美国专业卡客车轮胎品牌迪恩正式表态全国卡赛(图)

全球调换胎专家固铂轮胎(Cooper Tires)继成为第六届全国卡车年夜赛独一指定轮胎供给商后,于5月18日厦门站竞赛之际再次联袂卡赛,盛大推出旗下源自美国的专业卡客车轮胎品牌–迪恩轮胎。迪恩轮胎的上市将丰盛固铂旗下载重胎品牌结构,针对中高端卡客车用户,供给专业的中远程产物和办事解决计划。 库珀成山(山东)轮胎总司理Chuck Taylor师长教师(右)与副总司理李忠涛师长教师(左)手举格子旗启动迪恩轮胎上市典礼在迪恩宣布会现场,还看到:针对突如其来的汶川年夜地动,固铂轮胎进行了一个简短而动人的捐赠典礼。固铂紧迫举动,向中国国民解放军总设备部通用设备保障部捐赠了100条Discoverer ATR全天候越野轮胎,为解放军军队装载车配备拥有杰出抓地力、超强耐磨性和优良抗刺破才能的轮胎,以便进步运输和搜救的效力。固铂轮胎亚太区总裁曹克昌表现:"固铂的企业价值告知我们必需建立高度的企业社会义务感和务实的立场,无论是年头雪灾捐胎仍是此次突发的震灾,我们一如既往地在第一时光举动起来,略尽我们的绵薄之力。"全新上市的迪恩轮胎由美国固铂轮胎专业设计职员特殊针对中国路况设计并研发,由固铂在华合伙工场库珀成山(山东)轮胎有限公司出产。此次,迪恩在中国首发的3款产物特殊针对中远程用户,分辨是利用于卡车导向轮和客车全轮位的A100轮胎、利用于卡车全轮位的A220轮胎和利用于卡车驱动轮位的D240轮胎。得益于固铂轮胎的美国专家专业研发科技,在中国上市的3款迪恩轮胎在供给更高行驶里程、更舒适平安、更高应用寿命等方面都有着凸起的表示。新上市的迪恩A100、A220和D240轮胎是由固铂轮胎美国研发总部专为中国市场研制,针对卡客车市场的高品德轮胎。迪恩轮胎采取特别开辟的胶料配方,有用进步轮胎的耐磨耗机能;牢固的胎肩设计付与轮胎更长的行驶里程和更优良的经久机能,应用更平安;胎圈与胎体的加强设计确保轮胎能经由过程翻新来年夜年夜延伸其应用寿命。这三款轮胎不仅给用户带来更高的里程数,A100还经由过程采取特别开辟的胶料配方、构造和胎面设计有用下降了转动阻力,具备杰出的低油耗经济机能。A220和D240均经由过程立异科技的设计极年夜水平地加强了牵引才能。A220采取块状条状混杂斑纹或条状斑纹辅以钢片设计,进一步进步了轮胎在行驶进程中的抓地力;定向块状斑纹辅以多条钢片设计以及变更的斑纹沟宽设计,加上奇特的"V"形胎面切槽付与D240极强的湿地牵引才能。迪恩轮胎所带来的不仅仅是行驶里程的增添、平安保障的增强、牵引才能与燃油环保才能的晋升,还有加倍舒适与平安的操控体验。 固铂轮胎亚太区总裁曹克昌师长教师(Allen Tsaur)身着赛手服乘坐承载着迪恩轮胎的卡车拉开迪恩轮胎上市的序幕固铂轮胎亚太区总裁曹克昌师长教师向先容说:"针对中国的卡客车轮胎市场,经由过程固铂在轮胎科技上的领先实力,迪恩轮胎将为中国用户供给更高的行使里程,更舒适更平安,更低油耗,以及更长的应用寿命。" 承载着Dean轮胎的卡车在进行卡车漂移表演运动现场还为媒体和30多位经销商特殊辟出了卡车体验区。在体验过惊险刺激的卡车直道加快、绕桩和漂移后,不少经销商纷纭难抑高兴之情地向表现:"试乘进程很是刺激,特殊是漂移。我适才感到本身随时城市被甩出车窗,但车子行驶状态仍是很好。迪恩轮胎连如许的义务都可以或许胜任,我对它的质量很有信念,我信任它将来在市场上也会有像今天如许的上佳表示。"漂移表演后的捐赠典礼同样也冲动人心。假如说联袂卡赛延续了固铂轮胎赛事援助的传统,那么向救灾解放军总设备部捐赠轮胎则表现了固铂轮胎一贯勇于承担社会义务的精力。作为一家百年着名企业,固铂轮胎一向热情公益,尽力回馈社会。在捐赞助学、雪灾救助与现在地动救灾上的敏捷反应,我们都能看到固铂轮胎机动的企业义务反映与靠得住到位的捐赠方法。固铂轮胎用本身的切履行动,实践着固铂企业之道"Do the right thing(做准确的事)"的理念。###关于固铂轮胎拥有百年汗青的固铂轮胎,是今朝全球排名第八,北美第二年夜的上市轮胎企业,固铂旗下的制作及技巧基地遍布北美、欧洲及亚洲。固铂轮胎的产物种类涵盖多级轮胎市场,从家用轿车到奢华跑车,从越野车到年夜型货车,动力单车到超等摩托车,以及可以或许敷衍各类恶劣情况的专用轮胎与专业赛车轮胎。近百年来, 固铂专注于轮胎调换市场, 专注于每位车主的奇特需求。2006年进进中国后,为了应对庞杂的中国轮胎市场,在乘用胎方面,固铂轮胎以分歧条理的品牌策略,扩大其轮胎市场份额,分辨推出了知足分歧客户需求的固铂、斯达飞两个品牌。在载重胎方面,秉承成山轮胎在卡客车轮胎研发和制作的经验和上风,固铂旗下拥有多个针对分歧细分市场的卡客车品牌。关于库珀成山库珀成山(山东)轮胎公司前身为中国第三年夜轮胎出产商–山东成山轮胎公司。2005年末,固铂轮胎收购了其年夜部门的股权,并于2006年头成立了库珀成山(山东)轮胎公司,重要出产高机能乘用车子午线轮胎、客车及卡车轮胎,年产量达1,000万条。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

戈恩携雷诺第三次进中国 与日产协同作战

时移事易。布洛涅-比揚古(Boulogne-Billancourt)年夜街上的旧战事逐渐被遗忘,但有关汽车的新战斗仍是让这里处于世界的存眷之下。总部坐落在这条街上的雷诺汽车与它的掌舵者卡洛斯·戈恩是此中的主角。2008年5月13日,雷诺·日产同盟的CEO卡洛斯·戈恩率领诸多日产高管在东京宣布日产汽车的新五年(2009-2012年)打算。在诸多内容中,戈恩夸大日产汽车会在新的五年中加年夜对新兴市场的开辟力度,它与下降本钱、出力新能源汽车开辟成为戈恩讲话的重中之重。在此之前的4月29日,戈恩在巴黎雷诺汽车的年度年夜会上表现,2008年雷诺汽车的主要目的之一就是进进新兴市场。在原资料价钱上涨、汇率不稳、劳动力本钱上升的压力下,雷诺汽车应当进进更多具有竞争力的市场。依照戈恩的懂得,这并不是说雷诺汽车会将出产从成熟市场向新兴市场转移,而是在苦守成熟市场的同时,尽可能的拓展新的市场机遇,只有如许才可能带来发卖和利润的增加。据本报研讨部获得的信息,戈恩在诸多场所下提到的新的市场机遇,重要包含印度、俄罗斯、巴西、中国以及东欧的部门市场。在雷诺汽车的范畴内,戈恩正在实现雷诺汽车在这些市场上的冲破。只是在节拍上,它们各有分歧。于雷诺汽车而言,这家法国汽车制作商一向尽力使本身成为一家真正的全球化企业。法国当局在改造国有企业的进程中,也曾多次出手,以便雷诺能尽快地走出欧洲。与中国汽车的成长一样,在尽力介入全球化的进程中,他们正在竭力追求各自的所得。雷诺的新程序与全球范畴内的其他汽车公司比拟,雷诺汽车比来在新兴市场上动作频仍。2008年5月16日,雷诺汽车在俄罗斯与伏尔加汽车(AvtoVAZ)的合作工场断定出产雷诺的Sandro系列车型,估计在2009年该车将投产。依据雷诺的打算,Sandro将起首出产5门的厢背式车型。此外,该系列产物还将在雷诺的Avtoframos工场投进出产,重要有汽油和柴油两个版本。知恋人士表现,该车的年产量将在8万-10万辆。剖析以为,Sandro系列产物将与拉达Priona、110和Kalina成为直接的竞争敌手。Sandro是树立在雷诺Logan基本上的一款车,在雷诺与日产的同盟中,Logan与日产的March、Cube、Tiida、Sylphy等车型共用日产的B平台。此外,雷诺的Clio Mk.III和Modus也在今生产。这意味着在俄罗斯出产的这款车具有相当的拓展空间。在雷诺与伏尔加合作时,雷诺并没有否定未来日产的产物也会参加到这个组合之中。以今朝的信息,日产在俄罗斯的工场已在扶植之中,但具领会投进什么样的产物还没有流露。在俄罗斯市场,雷诺先于日产抵达。实在,在1905年的时辰雷诺已经在此发卖汽车,1998年树立了Avtoframos整车制作工场。但跟着雷诺在俄罗斯的慢慢深刻,日产也有响应的机遇。相似的操纵方法也呈现在印度市场当雷诺决议与印度的马亨德拉(Mahindra&Mahindra)成立合伙公司时,日产汽车也表现会参加到两边的合作中。2007年,雷诺的Logan的销量到达2.6万辆后,日产汽车的部门高管在接收印度媒体采访时说,他们会选择在适合的机会介入合作。就在印度市场对这种合作方法进行各类猜测时,戈恩给出了别的的谜底。2008年5月13日,雷诺、日产与印度的巴贾(Baja)成立合伙公司,此中雷诺与日产各占25%股份,巴贾占50%的股份。这个合伙公司将出产内部代号为ULC的经济型轿车,它的直接竞争敌手是塔塔的Nano。雷诺与日产联手进进印度市场的路径逐渐清楚,两家汽车公司经由过程平台共享的方法,依据分歧的需求形成分歧的组合,然后寻找适合的合作伙伴。在寻找到适合的合作伙伴后,会依据本地市场的情形,做生产品的调剂。这个法日的组合,在印度市场的合作方法可以看作是其同盟感化施展比拟彻底的处所,他们在这里的合尴尬刁难其他地域具有相当的鉴戒意义。在巴西市场,雷诺的Logan系列产物便与日产打出了组合拳,为能知足墨西哥市场的需求,雷诺在2007年4月将这一品牌置于日产旗下,经由过程在巴西出产,然后以日产物牌出口到墨西哥。在全部南美市场,他们之间如许的合作很是多。实在,如许的操纵方法并不是在所有的市场都能施展感化,好比美国市场。持续阔别美国至少到今朝为止,雷诺汽车从头进进美国市场还有必定的艰苦。并且,这并不是经由过程日产就能实现的。美国的市场评论人士以为,雷诺汽车的产物与美国市场的需求还有相当的差距。这是雷诺汽车在追求全球成长中的最年夜短板。实在,雷诺汽车在美国的成长可以看作是它在迈向全球市场进程中最年夜的题目,所以进进美国市场对雷诺是比拟敏感的话题。纵不雅雷诺汽车近30年的成长,它表现了法国当局将国有资产私有化进程中的诸多特色,特殊是走出巴黎介入全球化的进程。依据MIT诸多专家的研讨,作为法国最主要的汽车制作商,雷诺汽车一向是法国当局重点看护的厂家,法国当局不竭减持雷诺股份的进程,也是雷诺借助外力的进程。此中,最值得存眷确当属雷诺与美国汽车公司(A.M.C)的合作。1970年月初期,雷诺推出了其R5系列产物(此刻的进级产物为Clio),这款车让雷诺年夜获胜利,使它成为西欧市场最有影响力的厂家。法国的媒体评论说,这一时代的市场属于雷诺。产物的胜利使雷诺有拓展更多市场的实力,它在澳年夜利亚、南非等都有合作伙伴。与此同时,1970年月的石油危机让雷诺看到R5小型车在美国具有足够的吸引力。凭借汗青上与美国汽车公司的合作,颠末9个月的会谈,雷诺汽车在1979年以4.5亿美元购置了美国汽车公司46%的股份,开端了雷诺的美国之旅。依据两边的协定,雷诺汽车的R5系列产物(依据分歧时代的进级情形)以Le Car经由过程美国汽车公司的渠道在美国发卖;美国汽车公司的吉普系列产物也经由过程雷诺的渠道在法国、哥伦比亚等市场进行发卖;同时,美国汽车公司还将引进R5的进级产物R18在其美国的Kenosha工场进行出产。在两边合作的进程中,他们在产物上的合作比拟多,尤其是在吉普品牌的塑造进程中,两边对这一品牌进行了长时光的改革。在雷诺与美国汽车公司进行合作的时辰,美国汽车公司在1979年的发卖高达31亿美元,这一数字显然要比美国的汽车公司好。为了能扩展在美国的市场,雷诺汽车再次投进3亿美元。但在这之后,美国汽车公司的经营情形日就衰败,直至它仅占领美国市场的1%。在1980年月的前7年中,美国汽车公司吃亏了8亿美元。在此时代,雷诺汽车的经营也呈现了题目。以1984年为例,它的吃亏到达125亿美元。为能转变公司的近况,法国当局派来了乔治·贝斯(Georges Besse)力求扭转败局。就在贝斯积极奔忙的时辰,他于1986年11月被刺杀。全部雷诺的美国计谋也由此产生转变。1987年3月,雷诺将美国汽车公司的股份以15亿的价钱售予克莱斯勒。贝斯的继任雷蒙德·勒维(Raymongd Levy)说,此刻雷诺须要做的是重回欧洲,美国汽车公司已经成为公司的累赘,是以必需将它卖出。至此,雷诺汽车停止了在美国的成长。在与日产结盟后,间或有新闻说雷诺汽车会从头进进美国,但这都没有胜利。戈恩曾打算与通用、福特等进行合作,也都以掉败而了结。2008年4月,当戈恩公布日产将与克莱斯勒进行计谋性合作时,雷诺并没有进进此中。在美国,日产将为克莱斯勒代工出产小型轿车,而克莱斯勒将为日发生产年夜型SUV。于雷诺而言,它一向寻求成为一家全球汽车制作商,但美国市场至今还是它无法跨越的一道槛。或许,这可以更好地说明,雷诺日产同盟对新兴市场的连续追逐。中国题目比雷诺进进美国市场的立场愈甚,这家法国汽车制作商进进中国市场的途径更为波折。在这一对照中,雷诺汽车进进中国市场可能面对的压力要比美国小,但2008年会成为要害的一年。2008年4月18日,当戈恩加入在北京举办的新一届中国车展时,他以为雷诺汽车确定会进进中国市场,并且会选择春风汽车公司作为独一的合作伙伴。据春风汽车公司的内部人士先容,近期雷诺汽车项目将再次启动,此刻的不合还是选址题目,“只要理顺了武汉和广州的题目,雷诺汽车会很快进进中国。”依照工作此刻的进展,成果将很快揭晓。对雷诺汽车而言,选择在中国的哪一个城市落户并不是题目的要害,它与日产之间的同盟关系决议了其在中国的姿势,即与春风汽车公司成立新的合伙公司仍是参加到春风与日产已经成立的合伙公司之中。各类信息表白,雷诺以第一种身份进进中国的可行性更年夜。假如工作以此成长,这是雷诺对中国市场的第三次选择。雷诺汽车第一次有机遇进进中国市场产生在它收购美国汽车公司股份之后,在1980年月初,当美国汽车公司来到中国与北汽团体成立北京吉普时,雷诺汽车可以借助这一机遇进进中国市场,遗憾的是,那时雷诺汽车的重心并不在于此,更为主要的是,那时中国方才决议以合伙的方法成长汽车产业,以丰田等为代表的汽车公司并不看好中国市场。与此同时,美国汽车公司的巨亏和自身的麻烦,也让雷诺汽车有心无力。是以,在中国吸引外资之初,雷诺错掉了第一次机遇。在阅历了一段时光的调剂后,雷诺汽车选择在1994年与湖北三江团体在孝感组建了三江雷诺,出产雷诺的塔菲克轻客。那时的中国汽车市场并没有给它足够的喜悦,在颠末几年的辗转后,这家汽车制作商走到了被重组的地步。这时,华晨团体现身,接办三江团体在合伙公司中的股份,组建新的合伙公司,合法合作项目进展到飞腾时,华晨团体呈现股权胶葛。雷诺在中国的成长再次被耽搁,之后湘火把打算接办这个轿车项目,并成立的专门小组负责此事。不巧的是,受德隆事务影响,湘火把与雷诺合作一事最后不了了之。此刻,傍边国汽车市场成为新兴市场中最受存眷的对象后,雷诺汽车终于借助日产再次开端中国之旅。本报研讨部以为,此次雷诺汽车进进中国市场当以雷诺和日产同盟的好处为主。所以,在雷诺的角度,它在中国的任何动作必需与日产形成呼应。以日产在中国乘用车市场的表示判定,这家日本的汽车制作商当起首胜利扭转新天籁系列产物的市场位置,以此建立日产在中国中高级乘用车市场的位置。换言之,日产汽车必需解决其FF-L平台上的产物在中国获得足够的市场位置,在这个平台上Quest都长短常主要的产物,而在日产的B与C平台上,骐达、颐达、逍客等产物已经在中国有必定的市场承认度。这两个平台上的产物不该成为雷诺进进中国第一款产物进攻的重点。在确保雷诺日产同盟中国好处的基本上,雷诺汽车在中国市场起首必需能补充日产在中高级轿车市场的不足。之后,才是雷诺汽车进进中档以及中低档汽车的序列。此刻,市场有新闻称雷诺汽车打算以多功效汽车进进中国市场,本报研讨部以为,这不是最好的选择。戈恩的选择雷诺与日产汽车的协同作战效应正在进一步形成之中。2008年5月16日,来自日产汽车的新闻表白,在雷诺汽车已经进进的俄罗斯市场,日产已经取得了备受存眷的事迹。截至2008年3月的上一个财务年,俄罗斯市场已经成为这家日本汽车制作商在欧洲的最年夜市场。在这一地域的俄罗斯、乌克兰等东欧市场成为日产汽车下一个计谋重点。本财务年,日产在上述地域的发卖同比增加了80%,销量到达16.1万辆。与之形成对照的是,在日产交战多年的西欧市场,其发卖仅仅增加了4.3%,销量为47.9万辆。在全部欧洲市场,日产汽车的发卖量为57.05万辆。这一组数字阐明,以俄罗斯为代表的新兴市场正在慢慢开释其吸引力。雷诺与日产的同盟作战对他们实此刻这一地域的成长具有主要感化。来自春风汽车公司内部的剖析以为,恰是凭借雷诺与日产在分歧市场上的表示,春风可以更好的懂得他们之间的特征,尤其是在产物层面,他们之间的异同也会有分歧的展示。这对于春风形成与两者的合作具有主要的鉴戒意义。也恰是在这个基本上,对引进雷诺汽车的车型方面,有各类分歧的说法,除引进与天籁互补的产物外,雷诺在中国亦可斟酌与日产共享B平台产物。值得留意的是,中国汽车市场在颠末比来30年的成长后,它已经与之前产生了宏大的变更,这种变更对雷诺而言是一种挑衅。同样的特征也实用于美国,即雷诺的产物对本地市场具有多年夜的拓展空间,这会是雷诺全球化胜利的要害。雷诺之前废弃的美国汽车公司在追求拓展海外市场的尽力屡屡掉败,在专投克莱斯勒后,并没有取得预想中的胜利。相反,美国汽车公司的命运一向跟着克莱斯勒浮浮沉沉。假设那时雷诺也参与到美国汽车公司的中国项目中,它的成败也很难预想。是以,全球化的进程是一把双刃剑。此刻雷诺和日产也在新能源汽车方面出击,与丰田等汽车公司分歧的是,雷诺与日产选择了丹麦、印度、以色列等处所作为试点。在全球汽车公司都在调剂产物计谋的时辰,戈恩所引导的这个汽车同盟并没有进进到成熟市场。对中国汽车市场而言,雷诺汽车的全球化完整把握在本身手中,它所须要支出的是以多年夜的价格介入到游戏之中,固然雷诺汽车在产物设计方面西欧化的特点会更重,但经由过程与日产共享产物平台等办法被引进后,它已经产生了基本性的改变。但中国汽车企业并没有如许的才能,自身并不具有自我调节的才能,自采用合伙成长至今,中国汽车企业的成长已经过自动变为被动。所以,戈恩对这两家汽车企业成长路径的选择同样实用于中国的诸多汽车团体。 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西雅特本本地货能紧迫扩充至65万辆

据报道,民众汽车分公司西雅特公司总裁施密特(Erich Schmitt)日前表现,打算将位于西班牙本土Martorell整车厂的年产能由45万辆扩充至65万辆。德媒Automobilwoche称,西雅特将重要经由过程增添班次和出产天数来扩展产能。部门增添产能将用来知足新款Ibiza的量产打算。施密特表现菲亚特2018年的年发卖目的为80万辆,为此,将加年夜在拉美、中国等新兴市场的投进。施密特说因为西班牙和拉美国度深远的汗青文化渊源,进进拉美市场的难度不年夜。他同时表现,“我们今朝正在中国的沿海城市进行考核,并会在六月份摆布作出决议。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

奔跑国产化最低目的40% E和C级均未到达

进进5月以来,北京奔跑和华晨宝马的国产化率越来越受到存眷。假如没有不测的话,《组成整车特点的汽车零部件入口治理措施》中划定的“入口零部件的价钱总和到达该车型整车总价钱的60%及以上的将按整车征税”的条目将于两个月后如期实行。不外,到今朝为止,“治理措施”可否如期实行仍存在一些变数。3月20日,WTO专家组就中国汽车零部件案当事方宣布终极裁定陈述,保持了专家组在2月13日宣布的中期陈述的态度,即以为中国对跨越整车价值60%以上的入口零部件按整车税率征税的做法违背相干商业规矩。今朝尚不明白,中国方面是否已经提起了上诉。所以,不克不及鉴定“治理措施”是会如期履行仍是会做出修正。最新的进展是,4月中旬,国度发改委、财务部、商务部、海关总署等几部委结合在北京召开了“组成整车特点的汽车零部件入口治理措施”座谈会,回想了“治理措施”的实行后果,并会商了下一步的工作若何开展。达标艰苦的北京奔跑和华晨宝马的代表都加入了此次座谈会,奔跑因为国产车发卖低迷,难以形成有用范围,国产化率进步起来加倍艰苦。而国产化率上不往,整车价钱就下不来,反过来又会影响销量。国产奔跑在中国的成长似乎陷进了一个怪圈。截至本年第一季度,奔跑在中国年夜陆及港澳地域的轿车销量到达9600多辆,同比增加40%。此中,在中国年夜陆发卖8600辆,增加42%。从全部产物线来看,入口的奔跑S级和SUV奢华越野车是在中国销量最好的,中国已经成为奔跑S级轿车全球第二年夜市场,而国产的E级轿车只发卖了年夜约1400辆。2007年11月,在奔跑C级轿车上市典礼上,梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖有限公司总裁兼首席履行官麦尔斯曾表现,“我们打算用最多两年的时光,使国产车和入口车的发卖比例实现5∶5。”以本年一季度的比例看,要实现这个目的并不轻易。对于国产E级车的销量,戴姆勒股份公司董事长兼首席履行官、梅赛德斯-奔跑汽车团体总裁蔡澈在接收本报记者采访时表现:“总体来说,我们对于国产E级轿车的销量是满足的。这个销量合适我们的打算,也在料想之中。宝马5系有加长款,所以它的客户多一些。”只要对照一下竞争敌手的同期销量,就能发明蔡澈博士所说的“满足”几多有些言不由衷。数据显示,本年第一季度,宝马5系发卖跨越了4500辆,奥迪A6L跨越了2.3万辆。可以说,奔跑E级轿车国产两年后发卖状态依然十分低迷。甚至,雷克萨斯在2007年都几乎跨越奔跑成为中国奢华车市场销量第三名。不外,对于来自雷克萨斯的竞争,麦尔斯表现,雷克萨斯的发卖重要来自于较低真个IS和ES系列,在最高端车型上,奔跑S级仍然是销量最年夜的。固然雷克萨斯往年的发卖很好,可是跟着C级的国产,奔跑有实力与雷克萨斯竞争。比起入口车的光辉事迹,若何经营好北京奔跑,已经成为奔跑团体在中国场最年夜、最辣手的题目。北京奔跑成立几年来连续吃亏,有报道称其往年吃亏7亿元,本年还将扩展到12亿元。国产奔跑的处境依然艰巨,独一的做法就是持续推动国产化。4月20日,蔡澈博士对本报记者表现:“至少到达40%的国产化率,这是中国汽车财产政策的请求,也是我们一向尽力的标的目的。非论WTO若何裁决,奔跑都要实现这个目的。并且,这也可以或许进步奔跑产物的竞争力。”然而,到今朝为止,国产两年的E级轿车和方才投放市场不久的C级轿车都未到达这个最低目的。蔡澈表现,奔跑将尽快在中国出产一款汽油动员机和一款柴油动员机。今朝,这些工作正在按部就班的推动之中,也已经取得了积极进展。对于将来的国产化车型,蔡澈表现,总体来说,奔跑会把销量最年夜的车型拿到中国出产,而C级和E级是对奔跑的销量进献最年夜的车型。这意味着,短期内不会有其他级此外车型在中国出产。他也表现,今朝的E级轿车已经进进了市场周期的下半部门,鄙人一代的E级轿车中,会有专门针对中国市场研发的车型推出。让奔跑觉得欣慰的是,方才上市不久的国产C级轿车已经显示出了必定的竞争力。来自中国汽车产业协会的统计显示,3月15日上市的国产C级轿车在半个月内共发卖了450辆,高于E级全部3月387辆的销量,初步显示出必定的增加潜力。不外,C级可否连续热销仍然取决于它的国产化率进展以及由此带来更强的价钱竞争力。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

宝马X6蒲月底英国正式上市(图)

宝马英国分公司已为2008年残剩季度配备了1600辆新款X6活动多功效型轿跑,将在蒲月底正式上市。 发卖的车型约85%是配备柴油动员机的SUV。2009年将是宝马新款车型第一个完整发卖年,宝马估计在英国会售出2300辆,这个目的比宝马旗下其它款SUV低得多。英国宝马X6产物司理Martin Sloan表现,宝马将抓准这个机会打破固有的竞争模式。宝马X6操控起来很是机动动感。从销量上来说宝马成长稳固,这重要得益于一系列胜利高效的柴油动力车型和连续的新车型开辟和细分市场计谋。新款X6的宣布就是一个很好的证实。可是因为花费者此刻日渐避开SUV车型,转而亲睐相对更廉价,更高效的跨界车。X6车的销量远远得不到保障。宝马团体设定了一个相对一般的销量目的,也意味着更轻易完成此目的。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

康明斯向震灾区捐赠款物将达600万元

截至2008年5月20日,康明斯(中国)投资有限公司联袂在华分支机构和合伙企业累计向灾区捐赠款物将达600万国民币,此中员工捐钱和康明斯基金会的等额捐助合计140多万元,公司现金捐钱250多万元,免费零件和维修办事支撑以及捐赠的发电机组折合190万国民币。2008年5月19日,康明斯所有在华企业和分支机构下半旗致哀,悼念“5·12汶川年夜地动”中遇难者。下战书14时28分起,所有康明斯员工与全国同胞一道集体为遇难者肃立默哀三分钟。“5·12汶川年夜地动”爆发后,康明斯(中国)投资有限公司于越日上午紧迫向中国红十字会捐钱100万元国民币,用于四川地动灾区的抢险救灾工作。为辅助灾区国民度过难关,早日重建家园,康明斯美国总部、在华合伙企业和各地分支机构也积极举动起来,进一步睁开捐钱和支援工作。康明斯和春风汽车公司的合伙企业 — 春风康明斯动员机有限公司决议向灾区捐钱100万元国民币。康明斯和重庆机电股份公司的合伙企业 — 重庆康明斯动员机有限公司向灾区捐钱20万元国民币。康明斯和无锡动力工程股份有限公司的合伙企业 — 无锡康明斯涡轮增压技巧有限公司向灾区捐钱16万元国民币。康明斯在中国台湾的分销商经由过程台北本地的红十字会向灾区捐钱10万元国民币。为声援灾区抢险救灾和灾后重建的电力供给,康明斯已向灾区捐赠价值50万元的发电装备,首批机组已于5月17日晚抵达四川都江堰市。康明斯还在紧迫组织出产柴油发电机组,以供给抗震救灾火线的需求。抢险救灾时代,康明斯将为正在救灾现场奋战的配备康明斯动员机的各类救灾装备免费供给价值140万元的零件、润滑油等耗材以及响应的保护颐养和办事支撑。康明斯正在集结各类零配件,并组织最精悍的维修办事职员紧迫开赴灾区,与灾区现有的办事职员结合组建应急办事团队,全力保障配备康明斯动员机的发电机组、发掘机、推土机及吊车等抢险救灾装备的无故障运转。更多的维修办事气力和零部件正源源不竭地调往灾区。地动灾情深深牵动着康明斯每一名员工的心。康明斯全球各地的员工正在积极睁开小我捐钱运动。此中,截至5月20日午时,康明斯在华员工捐钱额已愈70万,康明斯基金会将在员工捐钱基本上供给70万元国民币的等额捐助。进一步的捐助运动仍在进行中。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【要闻精读】我车企在俄遇困境 南北民众并网有新传

建厂受阻出口遭限 我车企在俄际遇艰巨昨日,上海证券报获悉:7月1日将成为中国商用车出口俄罗斯的年夜限,届时如不克不及到达55项质量尺度认证,则中国商用车无法出口至俄罗斯。这也是继中国乘用车在俄罗斯设厂遇阻后,中国车企碰着的另一个麻烦。中国汽车在俄罗斯销量欠安。7月份今后,中国汽车企业在俄罗斯周全遇阻的局势仍无改不雅。车企误读政策 官员称进步前辈柴油车应得成长《财产构造调剂领导目次(2007年本)》激励类的第十三部门内容是汽车,第六条的内容是“紧缩自然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及机动燃料汽车和混杂动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车及要害零部件(燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双级板等电池要害资料,质子交流膜)开辟及制作”,这就让相当多的人以为,柴油车不在被激励之列。据懂得,几家企业都据此将柴油轿车一项从本身的企业产物计划中删失落了。“第六条夸大的是新能源汽车的激励内容,因为柴油是传统能源,所以我们未将其列进。这并不料味着进步前辈柴油车不在激励之列,更不代表国度要限制柴油车的成长。”4月21日,与会的国度发改委相干负责人表现。他的话令在场的业内助士恍然年夜悟。民众中国否定南北民众并网发卖的新闻日前,有媒体报道称,民众中国履行副总裁苏伟铭表现,“民众中国已经与一汽民众、上海民众沟经由过程,有意在一个年夜的4S店内,把入口车和上海民众、一汽民众放在一路做一个试点,看对客户以及市场是否有效。并树立本身的一套订单、资金体系。”昨日,民众汽车中国公关部相干负责人向表现:“今朝民众中国并未有如许的打算,相干报道也并不属实。民众中国会对此进行进一步阐明。”销量下跌 车市价钱战下半年睁开可能性年夜从1-4月的销量及价钱判定,本年下半年车市再现价钱战的几率很年夜。最新数据显示,4月内地汽车价钱及销量呈齐跌情形,此中整体汽车价钱按年及按月分辨跌3.21%及1.19%,为本年来初次呈现按月下跌。业内助士表现,假如5月的销量持续下跌,那么下半年呈现价钱战的可能性很年夜。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

民众卡车公司斟酌在巴西建引擎和车桥厂

德国《经济周刊》(WirtschatsWoche)报道,民众汽车重卡公司与曼(MAN)公司今朝正在研讨在巴西树立卡车零部件厂的可行性。民众董监会成员向该杂志流露,新工场可能出产引擎和车桥等主要零部件,产物将为民众在巴西的整车工场供给配套。别的民众团体总裁Martin Winterkorn在接收德国贸易报(Handelsblatt)采访时表现,民众今朝还没有决议是否要归并曼和斯堪尼亚公司(民众为这两家公司的最年夜股东),民众今朝的策略是增强三方在部件采购和技巧上合作。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

克莱斯勒打算将来3年内削减1/4的本钱

美国汽车消息(Automotive news)5月20日报道,克莱斯勒汽车今朝确认将来3年内将削减25%的出产本钱的打算。据悉,克莱斯勒将从零部件的采购及共享方面进手进行本钱把持,并将削减新车型昂贵的改装调试。别的,克莱斯勒打算同供给商树立出产议程信息共享,以求削减后者因加班以及原资料购买而支出的额外本钱。与此同时,克莱斯勒决议将新兴市场如中国、印度仍是墨西哥等地域的原资料价钱作为其权衡其供货商的报价的尺度。在劳动力本钱方面,克莱斯勒也打算在开辟设计及出产等环节向低本钱区域转移。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【举世车市】克莱斯勒拟年夜幅削减本钱 民众斟酌在巴西建卡车引擎厂

克莱斯勒打算将来3年内削减1/4的本钱美国汽车消息(Automotive news)5月20日报道,克莱斯勒汽车今朝确认将来3年内将削减25%的出产本钱的打算。民众卡车公司斟酌在巴西建引擎和车桥厂德国《经济周刊》(WirtschatsWoche)报道,民众汽车重卡公司与曼(MAN)公司今朝正在研讨在巴西树立卡车零部件厂的可行性。丰田将出口美国制作汽车到新兴市场综合外电5月20日报道,丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)打算出口在美国出产的年夜型汽车到中东地域和其他新兴经济体。福特拟削减沃尔沃轿车产量以减低吃亏路透社5月20日报道,美国汽车制作商福特美国汽车出产商福特汽车将削减旗下奢华品牌沃尔沃轿车部分的产量,以下降本钱和潜伏吃亏。依维柯与塔塔合作会谈即将重启路透社报道,菲亚特商用车公司依维柯总裁Paolo Monferino近日向印度一家报纸表现盼望顿时与印度塔塔汽车重启合作会谈。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。