日系车发卖保持颓势 自立品牌强势反弹

尽管乘用车市场“金九”黯然掉色,但迎来了壮丽的“银十”。11月7日,全国乘用车市场信息联席宣布的数据显示,尽管日系车颓势并未扭转,10月份我国乘用车产销量分辨为126.38万辆和124.93万辆,分辨同比增加1.1%和11.7%,是本年产销量差距最小的一个月份。乘联会表现,10月车市敏捷解脱日系车拖累,同时内资车企“苦练内功”的后果初步浮现,迎来销量回热、份额反弹的喜人局势。乘联会传播鼓吹:“内资车企最艰苦的时代已颠末往。”整体销量回热本年1-10月,乘用车产销量分辨为1255.20万辆和1170.25万辆,同比分辨增加7.3%和5.9%。10月,SUV依然是表示最杰出的车型,不外增速略有回落。数据显示,SUV在10月的产销量分辨为15.78万辆和15.70万辆,同比分辨增加5.8%和15.6%;本年1-10月,SUV产销量分辨为161.10万辆和145.93万辆,分辨同比增加26.1%和24.2%。在乘用车整体销量回热的状态下,10月份日系车批发销量环比和同比分辨降落34.5%和56.5%。乘联会以为,日系车减产和市场萎缩对中国汽车市场基础没有影响,也阐明中国汽车产业的产能年夜年夜进步。对于11月份的汽车市场,乘联会表现,11月份有22个工作日,与往年同期工作日相等,但比拟10月份增添了4天,这将使11月的销量环比有较年夜增加;而因为经济苏醒才方才起步,同比数据的增幅不会很显明。别的,10月初以来国际石油价钱震动走低,经济触底并略有回升,使大师对4季度的乘用车市场坚持乐不雅的立场。自立品牌强势反弹继9月份自立品牌狭义乘用车(包含轿车、MPV和SUV)的批发销量呈现显明反弹之后,10月份这种趋向加倍显明,且市场占领率慢慢回升。乘联会以为,颠末近两年的市场下滑,内资车企在技巧、质量方面“苦练内功”的后果已经慢慢浮现,其最艰苦的时代已颠末往,估计来岁内资车企乘用车的增加率将由负转正。内资车企的严重形势从2011年开端。据统计,2011年乘用车终端销量同比增加2.8%,而自立品牌为-7.5%。本年1-9月份,乘用车整体终端销量同比增加5.3%,而内资企业为-1.3%。往年乘用车销量同比降幅最年夜的10家企业全体是内资车企,本年仍有9家是内资企业。对此,乘联会以为,因为内资企业在实力、研发和经营机制上差距宏大,对折弱势企业持续两年市场下滑,而另一半实力强者撑起了内资市场。数据显示,本年9月份内资企业狭义乘用车的批发销量环比增加28%,同比增加7.5%;10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%,同比增15.1%。持续两个月年夜幅度逆转,狭义乘用车内资企业的市场占领率从8月份的26.4%增加到9月份的32.6%,到10月份又升到33.9%。尽管依照往年的纪律,每年从9月到年末内资企业的月度市场占领率都小幅上升。而本年日系车市场份额下滑,使得内资企业额外获得一部门市场份额。但乘联会以为,更主要的原因是,内资企业颠末多年的积聚,研发程度已经年夜年夜进步,研发职员比合伙企业多3倍,仅这两年就投进200多亿元促成了研发质的奔腾,从整车、动员机、主动变速箱、电子技巧等方面都有重年夜冲破,平安实验不输外资品牌。浩繁投产的新车和换型车表示抢眼,且价钱要廉价20%以上,博得了一些市场。乘联会估计,本年自立品牌狭义乘用车同比增加率可能由负转正,来岁包含MPV在内的自立品牌广义乘用车也可能由负转正。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

菲亚特借菲翔策划中国市场 与广汽互相拯救

特地将上市时光部署在竞争车型日产新轩逸、民众新朗逸、现代朗动上市之后,于9月中旬正式在上海表态的广汽菲亚特首款国产车型菲翔今朝看来市场反应还不错。10.88万元~15.88万元极具诚意的价钱和“最靠得住的黄金动力组合”都为其博得不错口碑。显然菲亚特对中国市场的野心远不止此,长沙工场一期产能14万台,扩大到二期、三期后将到达30万辆。同时,菲亚特投进中国市场的产物也将越来越丰盛,“至少每年投放一款新车。”广汽菲亚特总司理郑显聪在菲翔上市会上向媒体表现。同时,与菲翔同平台的Jeep旗下爱国者将率先国产的新闻也在近日获得证实。我们有来由信任,植根于中国的菲亚特将来将开拓一片新六合。厚积薄发两年菲翔首战告捷2010年3月,广汽菲亚特方才成立合伙公司,在那之前几个月,广菲总司理郑显聪和他的团队到长沙预备筹建工场,新工场地址位于长沙市星沙区。郑显聪一头扎了进往,和他的团队一路开端为新工场的扶植浴血奋战。两年后的2012年6月,在这座技巧进步前辈的世界级工场,广汽菲亚特首款国产车菲翔Viaggio正式下线。两年建一座世界级工场已是古迹,而同时下线一款全新车型更属古迹中的古迹。在汽车采购范畴拥有独到的才能与资本,在预备首款车出产和下线的同时,郑显聪将全球多家为汽车出产零部件的世界五百强企业引进了长沙星沙区,作为广菲的零部件供给商,恰是这些零部件供给商对广菲的鼎力支撑,于9月13日上市的菲翔售价才干定到10.88万元~15.88万元的低价位,全系标配1.4T Jet动员机已让菲翔在同级车型中领先,如许的价位更让业内注视。早在上市前,菲翔的订单已跨越2000台,上市后订单更是源源不竭,部门重点城市的4S店甚至呈现了等车近1月的现象。“菲翔上市前,店里挺冷僻,但自从菲翔上市后,4S店里人来人往,80%都是菲翔带来的人气。”四川城市车辆广汽菲亚特4S店总司理李强难掩对菲翔的感激,菲翔的年夜受接待也让一向苦守菲亚特品牌的员工们看到了这个品牌的将来与盼望。每年一款新车从头争取市场“直到今天才可以长出一口吻,菲翔的订价还可以吧?”在菲翔上市会当天晚上近11点时,促赶到的郑显聪疲乏中带着高兴,他用近乎摸索的语气想知道菲翔在媒体甚至花费者心中的“第一印象”。菲翔上市后,广汽菲亚特在中国的成长将步进正轨,而跟着国内车市格式的变更,广菲必需面临新的形势和成长请求。跟着中国花费者对汽车越来越懂得,花费习惯也越来越多元化。首款菲翔锁定A级市场,由于该市场乃“兵家必争之地”,然而接下来新车型的投放就相当考手艺。“将来的广菲拥有两个平台,将推出四款车型,均匀每年至少推出一款新车。”郑显聪说,2013年广菲将推出一款两厢车型,这款车同样基于CUSW平台打造,与菲翔属于同平台车型,因为CUSW平台具有很年夜机动性,这款车在车身尺寸、轴距上会与菲翔有较年夜差异,还不克不及完整看作是菲翔的两厢版。与此同时,今朝已经入口上市的菲跃将于2014年正式国产,但国产的车型将是菲跃的改款车型,而同年可能还会实现Jeep国产。至于广汽菲亚特将来的别的一个平台,郑显聪流露同样将是Jeep旗下的平台,有可能是年夜切诺基平台,但这一新闻未获得官方确认。Jeep国产化加速菲亚特突起中国在近期举办的美国年夜选上,罗姆尼叱责奥巴马将克莱斯勒卖给了菲亚特。不成否定的是,菲亚特进主克莱斯勒后,Jeep品牌焕发全新活力,无论在北美仍是中国市场,销量都是节节攀升。据克莱斯勒团体颁布的发卖数据显示:2012年6月该团体在美国单月销量为144,811辆,同比增加了20%。截至2012年6月,克莱斯勒团体在美销量已经持续27个月实现同比增加,1—6月销量同比增加了30%。同时Jeep品牌2012年上半年在中国市场的表示同样不俗,其2012年1-6月在华销量增幅高达131%。Jeep品牌在华的连续上升对菲亚特品牌在华成长无疑很是有辅助。近些年一向传言的Jeep车型国产的新闻也在近日获得了证实。近日菲亚特-克莱斯勒亚洲区首席运营官、Jeep品牌总裁迈克·曼雷(Mike Manley)表现,菲亚特正在与广汽团体睁开细节会谈,协商在华投产Jeep品牌事宜,今朝正在评估投产Jeep全线产物仍是部门产物。据懂得,Jeep品牌的liberty与菲亚特菲翔均为CUSW平台,有可能最先引进国内。由于对广汽菲亚特如许一个世界级工场来说,一款菲翔车型无法知足工场的产能,此工场一期产能达14万辆,二期(2015年)年产能将到达25万-35万辆整车的范围,具备CUSW平台出产才能。这款中型SUV的国产势必将以更低的价钱博得更年夜的市场,这对菲亚特在中国市场无论是品牌晋升仍是车型丰盛都将很是有辅助。│记者察看│广汽和菲亚特将“互相拯救”自往年3月地动以来,日系品牌在华成长已处于下行趋向,除了日产市场份额坚持上升,丰田和本田等表示并不杰出。本年以来的垂钓岛事务则让日系品牌再度遭受冰封,将来远景不开阔爽朗。在此布景下,广汽团体将蒙受宏大压力,旗下合伙公司年夜多属于中日合伙公司,唯广汽菲亚特破例。今朝的情形是,广汽急需非日系品牌来晋升其销量和事迹,而菲亚特急需成熟的布景来晋升在华的品牌着名度和佳誉度。此时此刻,广汽和菲亚特团体似乎即将上演一场“互相拯救”的年夜戏,演得好,将收成“双赢”;演欠好,于两边都将是一个不小的坎。将来若何成长?还要看两边高层的和谐与共鸣。回馈16万老用户菲亚特全系给力优惠日前,广汽菲亚特公司针对旗下三款菲亚特入口车型菲跃、菲亚特500系列、博悦推出了罕有的优惠政策,任一款车型都有1万元现金 5000元装潢优惠,菲亚特500 Gucci版甚至有1.5万元的现金优惠。同时还可享受厂家贴息的“5050”打算,即首付一半,一年后再付一半用度,时代不消缴纳任何利钱。与此同时,广汽菲亚特全国经销商还同时启动了菲翔二手车置换运动,肆意品牌二手车均可介入置换Viaggio菲翔新车,凡以菲亚特品牌二手车置换Viaggio菲翔,每台次可获得8000元补助。今朝手上拥有菲亚特二手车的花费者万万不要错过此次尽佳的置换机遇。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

福建颁布物流业成长计划 减征货运配送车辆通行费

福建省经贸委近日宣布推动现代物流业成长举动计划,厦门港务、永辉超市等多家上市公司的项目进选,并有看获得政策和资金的搀扶。计划显示,在2012年至2015年时代,福建省将以政策领导、资金搀扶、典范示范为重要手腕,集中资本推进形成八个“一批”,即一批物流节点城市、一批物流园区、一批物流(配送)中间、一批物流办事平台、一批重点物流企业、一批制作业与物流业联动成长项目、一批商贸业与物流业联动项目和一批物流技巧推广利用项目,实现至2015年末列进八个“一批”的项目80%以上基础建成并投进应用,重点物流企业年营业收进达800亿元以上,进而推进实现至2015年全省物流业增添值达2100亿元以上、占地域出产总值的比重到达8%摆布、占办事业比重到达20%以上的成长目的,将物流业培养成为福建省新的主导财产之一。记者留意到,有多家上市公司的项目进选。此中,厦门港务子公司厦门港务叶水福物流有限公司的厦门保税物流园区叶水福仓库工程总投资2.7亿元,包含2栋双层物流中转仓库、海关罚没仓库及检验平台;厦门港务孙公司厦门港务物流保税有限公司投资1400万元扶植厦门象屿保税物流园区信息平台,估计2012年完成收集体系、办事器体系、软件平台第一部门,2013年完成软件平台第二部门、监控体系,2014年完成商业体系、容灾体系、德律风体系改革等;永辉超市的农产物冷链集成配送中间投资3000万元,项目投进应用后,日配送吨数为600吨,最高可存储2500吨。这些项目均有看获得资金搀扶。此外,政策方面,将对物流企业实行营业税改增值税,不竭下降物流企业税负;对物流企业自有(包含自用和出租)的大批商品仓储举措措施用地,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,减按所属地盘品级实用税额尺度的50%计征城镇地盘应用税;其集装箱车辆、专业货运车辆和配送车辆,在省内的途径(公路)车辆通行费按现行尺度进行减征;对纳进物流业成长计划的物流园区、物流配送中间等的物流企业物流项目用地、为出产配套的仓储物流项目用地,享受产业用地政策;推进银行业金融机构对物流业单列信贷打算,拓宽融资渠道。

上汽商用车宣布海外计谋 5年内销量达20%

上汽商用车公司立志将海外营业作为公司惯例营业的主要构成部门。本周一,上汽商用车公司宣布公司海外营业的“十二五”计划目的:5年内海外销量到达公司销量的20%。上海汽车商用车有限公司品牌及市场治理部总监杨洪海表现,上汽商用车将海外营业成长分为三个阶段进行,2011年至2012年,这一阶段上汽商用车以订单驱动为主,整机出口优先,散件组装并进。2013年至2015年为第二阶段,自动营销和订单驱动并进,坚持整机出口增加的基本上,以散件组装出口为主攻标的目的。从2016年开端一向连续到2010年,上汽商用车要投资建厂或者投资并购的方法出产并树立本身的渠道进行营销。据流露,“十二五”打算进行一年多的时光,上汽商用车已向3个国度出口上汽年夜通车辆,接到意向订单2210辆,品牌已笼罩美洲、亚洲、非洲、年夜洋洲等地。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

宇通10月产量超销量 年底迎发卖旺季

宇通客车公司10月客车销量同比增加6.1%,基础合适市场预期。10月宇通公司客车总体销量3321辆,同比增加6.1%,十一长假身分形成的季候性纪律导致10月销量环比降落12.6%,销量整体合适市场预期。10月产量3785辆,超销量464辆是订单车,估计将在11、12月销量中表现。年底发卖旺季到临,11月销量呈现显明反弹的概率较年夜。10月销量恢复稳固增加,年夜客销量增速持续跨越整体增速。延安事务影响客运企业上牌影响,9月销量同比环比均呈现显明下滑,但估计4季度公司客车销量仍能实现同比增加。10月客车构造持续向好。此中,年夜客销量1506辆,同比增加11.9%,高于整体增速,产物构造连续上移。1-10月年夜客累计销量17776辆,同比增加18.6%。产物构造晋升将导致收进及盈利增速高于销量增速。处于汗青估值低位,估计11月销量存在好于市场预期可能。因9月销量低于预期,股价近期做出调剂并处于近半年内低位,估值程度处于汗青估值区间下沿,对应2013年9倍估值。依据客车发卖季候性、10月开票数后移及延安事务导致订单逐渐开释,估计11月销量环比将显明晋升。跟着产物构造优化及年底发卖旺季到来,估计4季度毛利率及盈利状态环比同比双增加。公司为汽车行业优选投资标的。校车平安将持续获得市场器重,作为客车范畴新增需求,校车存在宏大市场潜力。凭借在年夜中客行业的尽对龙头位置,公司将进一步晋升在校车细分范畴市场份额及客车行业领先位置。2013年产能达产后,估计公司事迹仍将坚持高于行业及竞争敌手增速,市场份额向行业龙头集中的趋向将加倍显明。财政与估值:保持2012-2013年EPS分辨2.1、2.42元猜测,依据可比整车公司估值程度,我们以为赐与2013年PE12.5倍估值,目的价30元,保持公司买进评级。风险提醒:经济下行影响客车行业需求;处所当局校车履行力度影响需求;原资料本钱上升影响盈利才能。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

年末降价潮提前到 各细分市场竞争白热化

依照往年的通例,每年的冲量促销优惠城市在12月呈现,而本年,10月份刚过就有良多经销商进行年夜幅度让利。因为上半年市场一向低迷,良多经销商为了削减库存量,从10月开端削减库存,可是这边库存还没清完,何处厂家冲量义务又下来了,于是赠礼、返利、零利率等等各类促销提前“亮”出来。经销商表现,“冲量战”提前开打是由于怕完不玉成年义务被厂家倒罚,为了自身的资金链平安,冲量清库提前睁开是无奈之举。经销商备战年末促销依据以往的价钱变更趋向来看,每年新车发卖最低价往往呈现在12月。但记者访问车市发明,竞争的加剧已致这股降价潮提前到来。“底本在年末呈现的价钱优惠岑岭期,近几年在厂商提前拼销量的情形下已经不竭提前,而从本年的东莞车市来看,进进10月下旬经销商就开端年夜面积下调发卖价钱抢销量。”南城莞太路一家车行发卖部司理廖辉告知记者,比来一段时光车市优惠幅度晋升很快,各个级此外多款车型价钱屡立异低,假如细心走一趟莞太路会发明,几乎每家店每个周末城市有特价优惠车型推出。一位一汽丰田经销商称,店内不久前做了重阳节和冬至的促销,此刻又开端预备接下来的圣诞、元旦等节日,启动分歧的营销手腕了。“比拟往年,本年市场不济,我们提早做好了预备,盼望能有较好的收成。”而上海民众鸿鹰店发卖总监王桂茹称,本年上海民众的厂家策略之一,就是以新车拉动花费,除了旺销的途不雅和帕萨特、朗逸之外,上海民众年末还有一款改款的桑塔纳上来,这对于全年冲量很是有辅助。一些没有新车的经销商更是提早为全年的销量做预备。一汽民众一家经销商负责人告知记者,一汽民众本年新车力度不敷年夜,全年汽车市场都不太景气,而厂家对全年的发卖义务没有调剂,是以,对于经销商而言,上半年没有完成的销量,都将分摊到下半年的几个月完成,无论从库存量仍是经销商完成义务量来看,提早进进冲刺都很是需要。不少厂家加年夜支撑力度依照往年,这种促销优惠都在12月份呈现,而本年,刚过10月份就有良多经销商进行年夜幅度让利促销。“因为上半年市场一向低迷,良多经销商为了减轻库存量,在十一之前已进行年夜幅让利了,10月后库存量稍减缓,但厂家冲量的义务又下来了,没措施,倒贴也要把产物卖出往。”一位经销商如是说明。事实上,国庆事后,众车企就纷纭加年夜对经销商促销的支撑力度。北京现代的经销商流露,本年以来,厂家对经销商的支撑力度很年夜,好比比来借北京现代成立十周年之际对各经销商进行年夜幅度补助,限量推出多款十周年版车型,优惠力度史无前例,此中ix35最高优惠到达3 .5万元,索纳塔8最高优惠4万元。一汽丰田经销商也称,厂家已经答应经销商将车型优惠幅度加年夜,同时还将经销商返利提前发放,目标是为了更好地完成四时度的冲量义务。同时,广汽本田针对2013款雅阁和歌诗图的营销运动也已开端。可以猜测,在厂商联手推进下,一场年末攻坚战已提前拉开帷幕。各细分市场竞争趋白热化相对于中高等车而言,进门级车历来是企业冲量的重担。在东莞市场,花冠、卡罗拉、荣威等车型的价钱战均已到达了前所未有的热度。(起源:南边都会报 南都网在东莞,爱唯欧最高优惠1 .19万元;花冠7 .7折,卡罗拉8折;海福星东莞地域推出3000元现金 5000元年夜礼包;科鲁兹全系车型最高优惠3万元;比亚迪G 6推出赠予1000元油卡 6000元礼包优惠;吉祥自由舰享受团购价钱,只要4 .5万元就免购买税、免上牌费、免交强险;荣威350优惠现金1.2万元……进门级车之间的竞争已经白热化。在东莞市场份额一向较年夜的中高等车与奢华车市场中,经销商也加年夜了降价幅度,假如说奢华车的放量优惠是由于其利润空间稍年夜的话,那么奢华车降价直接影响的就是中高等车的发卖。“大师都在降价,你不让利,就眼巴巴看着市场被抢食。”一位福克斯经销商坦言,在这一场价钱战中,中高等车终极为了市场而废弃了价钱。在广汽丰田店内,逸致直降3万元,凯美瑞尊享5000元抵5万元。东莞永佳丰田的“购车送豪礼”也胜利吸引了良多眼球。在一汽丰田经销店,锐志直降3万元,皇冠5000元抵5万元。而别克经销商广物正安别克处,重阳节时代推出10辆以20 .59万元裸车价直击市场的君越。东莞志祥对首款中高等车迈锐宝的最高优惠到达3万元。东莞市新六合汽车购马自达8最高可享2万元现金优惠。中高等车市场,经销商的价钱战也进行得如火如荼。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

宇通客车10月销车3321辆 同比增6.10%

宇通客车11月3日宣布10月份产销数据快报。通知布告显示,10月,宇通出产客车3785辆,同比增加16.46%;本年前10月累计出产客车39687辆,同比增加15.43%;10月,公司发卖客车3321辆,同比增加6.10%;本年前10月累计发卖客车39018辆,同比增加11.97%。郑州宇通客车股份有限公司2012年10月份产销数据快报如下: 注:本表为发卖快报数据,终极数据以公司按期陈述数据为准。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

车主二次上当 4S店被指共谋售“二手车”

8月27日,家住密云的张密斯在昌平区回龙不雅一汽车买卖市场的4S店内购车,成果赶上了假装成4S伙计工的“车虫”,张密斯自称上当走6700元(详见本报9月5日报道)。昨天上午,张密斯为其车做初次颐养时被告诉,该车为二次出售。昨天上午,张密斯前去一家奇瑞4S店给车做初次颐养。4S店的工作职员告知她,这款车在本年3月份已经出售了,“我是本年8月27日买的车,怎么在这家4S铺保养体系里显示我的车是3月23日已经售出了呢?又上当了,买得手的竟然是一辆‘二手车’。”张密斯生气地说。昨全国午,昌平区回龙不雅欧德宝汽车买卖市场的华鑫丰富奇瑞4S店负责人表现,可能在8月27日张密斯购车当日,发卖职员呈现忽视,信息输进过错。也有可能是由于电脑体系故障导致初次购车时光与现实购车时光不合适。欧德宝汽车买卖市场方负责人刘师长教师表现,这种情形在其市场内并不常见,“固然没有质量题目,但我们也会对店方赐与处分,杜尽相似工作再次产生”。

新一波缺货潮来袭 畅销车型依然须要等

汽车市场缺货在前几年很是广泛,但广州在限购布景下又有一股新的缺货潮袭来,让人匪夷所思。以前缺货的一般是方才上市的新车,或者长短常畅销的车型。此次不仅是新车缺货,就是上市年夜半年的一些车型也广泛无货,并且有些车型一等还要几个月。原因安在?1缺货近况查询拜访方才摇到号感到很是高兴的姚师长教师想买一台朗逸,成果兴冲冲的他走进展厅却被发卖职员告诉,临时无货,要等候3个月才干提到现车,急着用车的姚师长教师一脸的苍茫和无奈,广州都限牌了,怎么市场仍是缺货呢?记者巡访广州车市发明,尽管在广州买车上个牌很是不轻易,可是拿着钱和号牌想第一时光提到新车的设法在一些4S店也行欠亨了,原因是店里没有现车,须要等候,少则几周,多则几个月,并且等候一两个月才干提车也很正常。对于车市缺货的原因,业内助士剖析以为,一是到年末了,摇到号的市平易近开端火烧眉毛的出手了,此外,有些车系的车型比来全国性的畅销造成了求过于供局势。还有,厂家底本下半年调低了产能打算,可是忽然增添的销量让良多车厂有点措手不及,是以呈现了产能的连续严重。部门品牌提车时光表———民众:部门车型提车要3个月广州上海民众一家4S店的发卖职员告知记者,此刻他们店途不雅1.8T的车是缺货的,1.4T车型也缺货,假如下订单的话也要半个月到3个月的时光才干拿到货,途不雅此刻是没有优惠的;朗逸年夜部门型号也都缺货,基础也没有优惠,每月仅有10台车摆布的供货,有的车型要3个月摆布才干提车,优惠方面,最多也就优惠2000元。今朝广州和珠三角其他城市的供货都是同样的,途不雅、朗逸广州没货,珠三角其他城市也没货。福特:提车要两个月广物福恒发卖总监梁慧敏表现,新福克斯供货由于厂家产能以及出产排期的原因较为严重,此刻下订金要两个月摆布才干提车。优惠方面,今朝该车赠予6000元油卡,而且享受国度节能补助3000元。锐界此刻依然须要等候,提车也要起码两个月,优惠方面则很少。通用:短则两周,长则两个月上海通用4S店安骅汽车总司理李天赏告知记者,此刻除了新车昂科拉之外,君威、君越以及英朗也开端呈现缺货状况,昂科拉要等候4到6周,没有任何优惠,而传统车型君威、君越以及英朗须要等候的时光也年夜致雷同,假如可巧碰到适合车型也须要等候2到3周。科帕奇此刻下订金,也须要两个月之后才干提现车。优惠方面,君越混动最高优惠6万元,君威则优惠2万多元。斯柯达:20天到1个月斯柯达广州有道店发卖职员表现,此刻昊锐1.4T与1.8T的都较为好销,此中1.4T昊锐要等一个月方能提车,起码也要20天,1.4T除了享受厂家的1万元置换补助之外,还有近2万元的优惠,今朝,1.4T重要是靠置换来走量,货源供给相对严重。长城:提车要1个月不仅是合伙品牌的良多车型缺货,就连自立品牌也呈现不止一款车缺货的状况,长城有道汽车发卖职员表现,长城H6、C50与M4都缺货,一般都要等一个月摆布才干提到现车,H6没有优惠,C50也仅有3000元的惠平易近补助。不仅如斯,比亚迪速锐此刻下订也要等一个多月,并且还没有任何优惠。2车市慢慢回热在采访中,不止一个品牌的发卖负责人告知记者,比来展厅发卖回热较快,有些车型的销量都基础跟限牌前差未几了。上海通用安骅汽车市场部司理李楷告知记者,10月份别克和雪佛兰两个品牌共发卖300多台,基础回到限购前的状况。长城有道汽车总司理助理魏共泉表现,此刻展厅的销量仍是处在上升期,并且基础接近限牌之前的状况,好的门店月销量可达150台摆布。业内助士剖析,车市回热有多方面原因,可是广州车展前的车市预热也是很要害的身分。本年形势特别,一方面广州限牌,另一个方面日系车遭受艰苦。即将于本月21日揭幕的广州车展,更将给2012车市的扫尾、2013车市的开局带往返热的迹象。据懂得,本届广州车展的展会范围依然很高。已有浩繁着名汽车及零部件企业报名参展,良多国际着名品牌的高管也应当会出席。浩繁新车,包含凯迪拉克XTS新旗舰车型、新嘉韶华改款车、全新路虎揽胜、沃尔沃V40 Cross Country观光跨界车、春风日产新骊威等合伙车型以及莲花L5GT、长安欧力威等自立新车也将悉数表态,引来较多等待。别的,因为媒体的集中报道和佛山南海封闭了上外埠牌之门,是以,在禅城、南海、顺德等周边区域上牌的广州市平易近相对少了一些。不少车主尽管有刚需,但也相对理性的没有再选择异地购车,而是选择了摇号或者拍牌。记者还懂得到,也有一部门市平易近是抱着测试命运的设法介入了摇号,除了将摇号的人头基数变年夜,下降了中签比率之外,要害是有些人压根就没想买车或者是没有才能买车,也有的是想提前做个储蓄,成果忽然摇到了,一时预备不足,最后的成果是全体废弃了买车打算,白白挥霍了指标。3年末是购车良机尽管车市回热,可是作为年关促销的杀手锏———优惠促销却依然是年夜行其道,此中尽管个体车型优惠小幅收受接管,可是不广泛,由于,尽管大都厂家没有硬性划定必需完成义务的宏大压库要挟,可是,几多也仍是有一些阶段性的目的义务,是以,此刻还依然是车市开闸放水的机会,更是车主买车的最佳机会。部门品牌近期优惠办法凯迪拉克:凯迪拉克SRX优惠2万元,现车较充分。奔跑:广州一家奔跑二级经销商发卖职员则告知记者,奔跑CLS 300可享最高13万元现金优惠,最低售价63.8万元;而奔跑R级部门车型最高可优惠14万元现金。马自达:记者从广州成远汽车有限公司处懂得到,今朝购置马自达睿翼最高现金优惠2.8万元,置换赠6000元礼包。新帕萨特:新帕萨特固然直接优惠不年夜,可是享受二手车置换补助8000元,购车首付低至40%,即享两年0利率的金融优惠计划,同时获赠新iPad。广汽传祺:广州长佳广汽传祺4S店发卖职员表现,为庆贺该店建店两周年,该店特地推出广汽传祺1.8AT盛世限量版车型,本日起至11月11日,客户到店订购该款车型可优惠现金21291元,包牌价仅需156888元。卡罗拉:广州一汽丰田广保4S店发卖职员告诉,近期到店购置卡罗拉全系车型都可以获得现金1.6万元的优惠。高尔夫:高尔夫Crossgolf车型可获最高5万元的价钱优惠。迈锐宝:最高优惠3.2万元,14.29万元起售。(以上数据仅供参考,具体以经销商颁布为准) 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日本汽车零部件企业放缓在华投资

受垂钓岛事务影响,日本汽车零部企业在中国的投资项目正陷进困境。本年7月落成的江苏丹阳日本汽车零部件财产园就是典范代表。10月28日,记者分辨致电江苏省丹阳市经济开辟区管委会以及该项目日本负责方,两边均表现,原打算本年进驻的50家汽车零部件企业今朝仅签约了23家,其他有意向的日本企业都逗留在张望阶段,临时未有投资盘算。往年以来,日本汽车零部件企业受年夜地动影响年夜范畴外迁。本年6月,江苏丹阳市当局与日本商业振兴机构(JETRO)配合启动以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件产业园,该产业园打算于本年11月开端投产。■ 丹阳零房钱招揽日企受往年日本年夜地动影响,日本的汽车零部件供给系统一度停止,从而给日本汽车企业造成宏大冲击。在受灾企业中,中小型零部件企业受损最年夜。这是由于日本年夜型零部件企业早在若干年前就开端了海外计谋转移,而中小型企业零丁进行海外开辟的才能相对较弱,日本中小汽车零部件出产商决议以团体化的情势在中国树立出产集群地。江苏省丹阳市与日本商业振兴机构配合启动的以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件产业园就是在这一布景下睁开的。本年7月2日,跟着中日合作江苏丹阳第一届汽车零部件(精品)展现会的揭幕,日本汽车零部件财产园(一期)在丹阳市落成。依据江苏省当局官网的信息:丹阳日本汽车零部件财产园总计划面积1000亩,总投资6亿美元。一期工程占地310亩,今朝已经建成尺度化厂房和办公楼等举措措施;二期工程5万平方米,厂房将于本年8月开工扶植。估计本年进园企业到达50家,将来3~5年,园区将引进300~400家日资企业,年产值将达百亿元。丹阳市经济开辟区经济管委会招商局副局长殷辉先容,依照两边商定,签约的日本汽车零部件企业将把高新技巧的产物运往丹阳出产。“日本商业振兴机构盼望以团体化、组织化的情势,获得中国当局更多的支撑。”日本商业振兴机构的工作职员表现。据悉,此越日本零部件企业 “抱团”进进中国,凡参加日本汽车零部件产业园区的日本企业和组织,将受到本地当局及JAPIC相干组织的声援;履行配合采购出产原资料、共享物流渠道、员工配合治理等轨制以削减出产本钱;同时JAPIC的组织成员在相干律例、通关、劳务治理等方面不须要破费太多的精神,将集中精神致力于出产以及研发。为吸引日本企业进驻,丹阳本地当局许诺供给最优惠的政策和前提。据悉,此次进驻丹阳日本汽车零部件财产园的日本企业可采取独资、合伙的方法,租赁园区尺度化厂房,财产园区内地盘将免费让这些企业应用三年。■ 年末50家盼望迷茫然而,受垂钓岛事务影响,本年年末进驻丹阳产业园区50家日本汽车企业的打算注定难以实现了。11月1日,记者致电殷辉,他告知记者:“受垂钓岛事务影响,近期招商工作变得很艰苦,临时没有获得其他企业即将进驻的新闻。”殷辉表现,丹阳市当局对日本汽车零部件组团进驻的招商政策并未转变,他们的招商项目还在持续进行中。但本年底可否有50家企业进驻,甚至财产园区将来的进驻情形都要看中日关系是否缓和。据悉,今朝,占地面积达310亩的园区内,已经扶植有150亩厂房,到11月份,估计有2~3家开端投产。今朝,汽车零部件园区的残剩厂房扶植工作还在持续进行,已经进进园区的23家企业已经盘踞了所有已建成厂房。记者致电日本商业振兴机构,接德律风的密斯告知记者,日本企业投资已经受到影响,一些底本打算到丹阳进行投资的日本中小企业此刻正处于张望中,甚至一些已经投资的企业,也已经缩减了投资范围。究竟,一旦投资进来后,将是很年夜一笔数字,假如呈现撤资,情形将较为艰巨。这位负责人坦然告知记者,当初选择丹阳,恰是看中了丹阳市当局给的优惠政策足够多。■ 激发争议 本地企业想出走丹阳是我国主要的汽车零部件财产基地,本地零部件企业达800多家。殷辉告知记者,丹阳当地汽车零部件企业技巧研发投进不足,焦点技巧缺少,当地企业产物同质化,恶性竞争严重。财产转型进级和产物构造调剂程序迟缓。丹阳盼望有完全产物链,同时经由过程引进外资推进本土汽车零部件企业产物进级。事实上,丹阳当局如斯年夜范围引进日本汽车零部件企业,在本地已激发争议。有本土企业担忧日企大批进驻将影响本地汽车零部件企业的成长。今朝日本汽车零部件企业在丹阳投资停止的近况,恰是丹阳当地汽车零部件企业乐于看到的。本地一家汽车零部件企业负责人表现:“他们最好不要来了,我们原来就不盼望他们来。”据这位负责人先容,这批日本汽车零部件企业皆为中小型企业,自己技巧含量不是太高,来到本地将会对本土汽车零部件企业造成必定冲击。日本汽车零部件财产园进驻丹阳时,曾举办过一次产物展现,日企展出的良多汽车零部件,本地企业也能出产。有丹阳汽车零部件企业职员加倍愤慨地说:“最让本土汽车零部件企业感到悲伤的是本地当局的作为,本土汽车零部件企业不克不及享受地盘免费应用,为何能让外国企业在中国享受超公民待遇,让他们免费应用3年?这些零部件本国并非不克不及出产,为何还要引进本土竞争?”该企业职员还流露,丹阳一些汽车零部件企业已经斟酌到其他地域投资,不单可以接近年夜一些的整车企业,还可以享受其他处所当局的招商优惠政策。“谁让当地当局伤了‘孩儿心’?”他说。别的一位本土汽车零部件企业负责人说,固然本地当局供给大批优惠政策引进日本汽车零部件企业,但终极范围不会很年夜。丹阳当地并没有整车企业,加上垂钓岛事务影响,这些企业确定会到其他地域往投资。一位业内专家提出忠言:“各地当局想仅凭‘超公民’待遇吸引外资是不会胜利的,警惕别伤了本土企业,捡了芝麻却丢了西瓜。”