【要闻精读】北汽初次对北奔高管变更回应

北汽控股初次对北京奔跑人事调剂做出回应 北汽控股公司对北京奔跑-戴克公司(BBDC)中方高管进行调剂,免除童志远北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司高等履行副总裁职务,暂由王旭代办署理其职务;免除童志远北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司党委书记职务,由党委副书记王旭主持党委工作。同时免除董长征北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司党委委员、履行副总裁职务,暂由奔跑品牌收集部高等司理司卫代办署理其行政职务,童志远、董长征调回北汽控股公司工作。北汽控股公司有关人士称,此次北汽控股公司对北京奔跑戴克公司高层的人事调剂,属北汽控股公司体系正凡人事调剂,其原因是进一步推动团体化计谋的实行。详情请见:北汽控股初次对北京奔跑人事调剂做出回应新雅途出产线全线停工 上汽谨严回应收购据新雅途内部人士流露,放假前两个多月,新雅途的出产线已经全线停工,而2007年9月开端,出产线已经不克不及正常运作。2007年12月,上汽与南汽合作后,上汽持有了新雅途20%股份。新雅途可否持续造车,上汽拥有更年夜的话语权,这在必定水平上更使新雅途的现任股东觉得担忧,所以在2007年9月撤出资金,新雅途陷进停产困境。详情请见:新雅途出产线全线停工 上汽谨严回应收购菲亚特机密召开年会 经销商将获抵偿 来自全国的近50家原南京菲亚特经销商赶到位于上海、南京、芜湖之间的姑苏,加入了一次首度由菲亚特中国商务有限公司主导的经销商年会。不外,在南京菲亚特解体后的头一次年会在菲亚特口中仍是个“不克不及说的机密”。此次会议菲亚特将向商家刻画其成长计划、与奇瑞的会谈进展,以及对售后保障的工作部署,同时,经销商们还可能获得菲亚特供给的新车上市前的经营补贴。而这一切都是为了拯救依然挂着“FIAT”招牌的发卖收集。详情请见:菲亚特机密召开年会 经销商将获抵偿 长安汽车环评通知布告打算翻番G系动员机产能长安汽车打算翻倍其“G系列”动员机的产能,从今朝的年产能12万台增添至24万台。长安汽车今朝在重庆有一动员机工场,出产0.8到2.0升排量的一系列动员机,这些动员机配套长安汽车的自立品牌车型。长安汽车消息宣扬处处长周勤说,该动员机工场往年的年产量约为80万台。长安汽车动力研讨所的一位工程师先容说,今朝长安汽车的G系列动员机有四个排量,分辨是1.0, 1.3, 1.5和1.6升。这些动员机今朝装配在以下车型:长安自立品牌的小型车奔奔,混杂动力版杰勋,微车CM8以及江铃汽车旗下的陆风风华轿车和MPV风气。详情请见:长安汽车环评通知布告打算翻番G系动员机产能(编纂:概子)(起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【举世车市】2007年全球六年夜汽车制作国排名出炉

2007年全球六年夜汽车出产国排名出炉 作者:Joanne Jiu 起源:盖世汽车网 宣布时光:2008年2月20日 综合对往年世界汽车出产材料进行剖析所得出的成果,世界六年夜汽车出产国依次是——日本、美国、中国、德国、韩国和法国。(注:材料显示在相干国度境内出产的汽车数目,如现代汽车在美国阿拉巴马工场出产的汽车将被包含在美国的产量中。)持续两年盘踞首位的是日本市场,固然内需萧条,但跟着出口增添9.8%,以比前一年增添1%的1159.6万辆。在出产比重上,占全球产量的15.9%。美国的产量为1075.1万辆,比前一年削减4.5%,排在第2位,中国的产量为888.2万辆,比前一年增添22%,盘踞了第3位。德国以619.6万辆列第4位。往年韩国出产了408.6万辆汽车,比前一年增添6.4%,持续3年排活着界第5位。法国以309万辆排在第6位。俄罗斯汽车认证系统今夏修正 中国制作进俄更难 起源:21世纪经济报道 宣布时光:2008年2月20日 俄罗斯本年炎天将对汽车认证系统进行修正。修正后将要消除对于包含中国在内的非1958年日内瓦协定国度出产的汽车按最低请求经由过程认证的可能性。从往年9月以来,因为俄罗斯当局谢绝行使项目审批权,进进俄罗斯的中国汽车厂商今朝只能看着丰田、民众、美丽雪铁龙、三菱等海外厂商陆续颁布他们在俄罗斯的设厂打算,新的认证系统将使得中国汽车进俄更难。 克莱斯勒将拓展中国等新兴市场工程开辟营业 作者:Joanne Jiu 起源:盖世汽车网 宣布时光:2008年2月20日 克莱斯勒产物开辟部履行副总裁 Frank O. Klegon近日接收《华尔街日报》采访时表现,作为出产全球化打算的一部门,克莱斯勒打算在墨西哥和中国市场上拓展工程营业,并同时在印度和东欧市场上开设新的工程中间。同日消息——法院判克莱斯勒无权索取破产零部件商模具 重卡制作商日野08年进军印俄两国 作者:Shingo Woo 起源:盖世汽车网 宣布时光:2008年2月20日 《日经消息》2月19日报道,丰田控股的日重卡制作商日野汽车打算下一财年停止前(2009年3月)分辨在印、俄两国树立入口发卖收集。为防交通拥堵 越南当局斟酌上调汽车入口税 作者:Ally Liu 起源:盖世汽车网 宣布时光:2008年2月20日 因为入口汽车销量迅猛增加,越南当局开端斟酌上调剂车及汽车零部件的入口关税,今朝具体履行计划仍在征订中。越南辅弼已开端向各部分负责人召集上调关税的可行性计划,以禁止过多汽车引进而带来的交通拥堵。截至今朝,已经提交的计划包含将税率由今朝的60%上调至70%,或在现有税率基本上增添3%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

德尔福沾了中国汽车自立的光

德尔福中国的增加速度很是罕有 一个总部在美国业已申请破产维护的跨国公司,在中国的营业却成长得红红火火,不知道这到底算是笑剧仍是悲剧? 德尔福中国发卖收进比2006年增加了40%以上,比中国汽车市场均匀增幅超出跨越一倍,是德尔福全球增加最迅猛的市场。 这种“墙里开花墙外红”的公司并非德尔福一家,但德尔福最为典范。德尔福全球副总裁、亚太及中国总裁全春泽剖析说,这重要由于中国市场自己的扩大很是迅猛,此外,德尔福的中国研发中间能针对中国市场特色和客户需求进行产物研发。 德尔福是全球最年夜的汽车零部件供给商之一,在全球36个国度设有159家独资工场,拥有17.1万名员工,2006年发卖额为264亿美元,此中中国为10亿多美元。公司产物包含汽车动力总成、平安、转向、热交流、把持与防盗体系、电气/电子体系、车内娱乐技巧等,总部在美国密歇根州特洛伊市。 德尔福1993年进进中国,今朝在华投资跨越5亿美元,有18家经济实体,20多家独资与合伙的出产厂,几乎为所有的中国整车厂配套供货。 近些年来,德尔福中国几回再三加年夜对中国市场、研发才能以及职员培训的投进,高层中中国人比例之年夜也是跨国公司中尽无仅有的。这天然是德尔福中国取得胜利的主要身分。 全春泽,一位美籍韩国人,1970年结业于汉城国立年夜学,拥有美国三至公司工作阅历,对中国儒家文化也颇有成就。他兼任德尔福中国总裁今后,鼎力奉行“中国举动”,激励员工“修身、治国、齐家、平全国”。他说明说,“修身”是培训员工,进步本质;“齐家”是倡导团队精力;“治国”是把供给商进步到德尔福尺度。“平全国”,全春泽没有说明,可能是指拿到最多的中国市场份额。 2007年,德尔福又树立了几家新的合伙厂,对原有的工场也进行了迁址扩容,还收购了台湾新普科技电扇事业部,向新的营业范畴进行拓展。 德尔福中国副总裁司徒郁林把德尔福营业的成长归纳综合为四个方面:地区结构的拓展,产物线的拓展,客户基本和发卖团队的拓展,办事中间在市场上供给的办事的拓展。 全春泽说,德尔福在中国如许的增加速度很是罕有,也让他感到到了压力。 德尔福全球改组对中国市场是件功德 2005年德尔福向北美破产法庭提出了破产维护,但范畴只限于德尔福在北美的营业,对北美以外的其他市场,德尔福在良多市场都有高速增加,尤其是在中国市场的增加很是快。 2007年德尔福在破产维护方面也取得了重猛进展,和德尔福重要工会告竣了一请安见,和通用在良多主要范畴也告竣了一致,包含通用对德尔福重组的财政支撑。德尔福在北美的工场哪些留下,哪些关停并转,都取得了共鸣,今朝进进法庭对重组打算同意的最后阶段,估计2008年一季度就可以走出破产维护。 全春泽说,从实质上讲,德尔福以前是一个以北美为重心的公司,重组使它正逐渐成为一家真正的全球化公司,北美以外市场的声音越来越获得德尔福总部的器重,他们更愿意倾听来自其他市场的声音。德尔福中国、德尔福亚太区位置在全球重组进程傍边获得增强,这对其他市场来讲是一个很好的变更。 他甚至以为,从某种角度讲,改组对中国市场仍是一件功德,由于改组,德尔福中国有更多的机遇向全球决议计划层供给看法和建议。德尔福中国加年夜了人才全球化的培育力度,就是听取了德尔福中国市场建议所带来的一个变更,此外,改组今后,德尔福有三个产物营业部的全球总部搬到了中国。 全春泽十分明白,在美国研发、中国出产的模式已经落伍,此刻不仅要在当地出产,还要进行当地研发。他说,德尔福中国科技研发中间的成立,表白德尔福已经熟悉到不仅在中国不竭建厂、出产是主要的,在当地进行技巧研发也长短常主要的一步。1993年进进中国市场时,出口是德尔福的重要营业,跟着中国汽车市场迅猛增加,国内市场的发卖额很快进步,海外发卖比例越来越小,今朝德尔福对国内市场加倍器重。 2005年德尔福卓有远看法投资5000万美元,在上海树立了科技研发中间,包含20个试验室,拥有600名工程研发职员,可从事电子、平安及动力总成等研发,进行产物开辟实验。2007年4月,德尔福又开端对其进行二期扩建,建筑面积将增添到1.26万平方米。 研发中间的设立和扩建,年夜年夜加强了德尔福在中国及亚太区的竞争上风,也为德尔福博得更多的新营业。全春泽说:“扶植研发中间,是德尔福对这个市场变更采用的一种办法,表现了德尔福在中国进行的当地化策略”。 中国汽车市场仍然有很年夜的成长空间 2007年,中国汽车市场固然已到达880万辆范围,但全春泽以为,中国汽车市场仍然有很年夜的成长空间,由于“今朝只有不足三分之一的中国生齿介入了汽车市场的经济运动。跟着中国经济的成长,人们生涯程度的进步,别的三分之二生齿也会介入进来”,所以中国市场的成长空间仍是很是宏大的。 因为中国汽车业对自立的诉求日益强烈,中国的整车企业对零部件企业的请求也随之进步。全春泽以为这是中国汽车市场合产生的“质的变更”。 他以为,在新的形势下,德尔福要博得中国市场的竞争,三个身分很是主要,即时光、空间、常识。时光,就是对市场的反映要实时、快速。空间,是对市场有深刻、过细的懂得。常识,则是指自身要有技巧上风。中国整车营业已经从东部沿海往内陆成长,德尔福也在内部鼎力推进向内处所面延长。 德尔福亚太区市场及沟通总监Steve Clemon反证道:“中国当局奉行自立品牌扶植,阐明德尔福市场策略的准确”,德尔福很早就鼎力推进在中国进行当地研发和当地职员的扶植,使德尔福占据了市场先机,由于有了当地研发才能,就能针对当地市场、当地客户的特别需求,研发他们须要的产物和体系。 全春泽师长教师更用本人在日本和韩国工作的阅历阐明,要成长本身的自立品牌,并要拥有本身的竞争上风,就必需要树立本身的研发才能。他曾工作过的韩国自立品牌企业双龙公司,刚开端固然是一个很是小的公司,经营上也很是艰苦,可是这个公司在扶植自身研发才能方面下了很年夜功夫,最后不竭地成长强大。还有丰田、现代都是这方面很是鲜活的例子。 他说,中国汽车假如本身没有对技巧的把握,没有自立研发才能,久远看就会逐渐掉往竞争上风。他表现,德尔福鼎力推动的当地化,既包含自己治理的当地化和人才的当地化,也包含和当地整车厂合作。德尔福很是器重本土整车企业,即使是很小的企业,也愿意帮它们扶植自立品牌,它们固然此刻很小,但有可能长成参天年夜树。 全春泽以为,德尔福实质上是一家北美公司,对欧美市场很是熟习,此刻中国良多整车厂预备向海外扩大,德尔福对海外市场的懂得等,将会供给很年夜的支撑。

保时捷告状伦敦“途径拥挤费”计划

纽约、斯德哥尔摩、奥斯陆、罗马等多个城市都已履行了“途径拥挤费”计划,并以“拥挤费已在伦敦收了5年”为由驳倒否决者,然而伦敦市的拥挤费计划也将面对指摘。据悉,针对伦敦市当局对驾车者进步拥挤费征收程度的做法,保时捷汽车(年夜不列颠)本周公布将提告状讼,请求伦敦市政厅转变该“不合法决定”。据悉,上周伦敦市长公布,伦敦市政将从本年10月份起履行新的“途径拥挤费”计划。非市平易近驾车者的逐日拥挤费从8英镑进步到25英镑,并对保有年夜排量私人车的交通拥挤区栖身者征费从本来的80便士/日进步到25英镑/日。据报道,伦敦当局5年收了8亿英镑“拥挤费”,但此刻交通状态毫无改良,往年用于拥堵费行政治理的支出上升到1.6亿英镑,而用于巴士和交通流量改良的资金不足1000万英镑。而另一个惊人的数字是,今朝伦敦拥挤收费区的面积已经两倍于5年前。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

Tesla拟贷款2.5亿美元出产电动车

美国加州的电动汽车制作商Tesla Motors打算筹集2.5亿美元的资金,用来加快其新研发的四门奢华轿车的投产。Tesla公司讲话人表现将向美国能源部申请贷款用来在美国选址建一个新工场,以投产新款轿车。据悉该车售价约为5万美元,以宝马、奔跑的高端车型为竞争敌手。Tesla曾于本月1日推出了一款基于莲花Elise的全新电动跑车,该车的车身由莲花的设计师完成并在莲花研发中间组装,故外型也与莲花Elise很类似。该车将于3月中旬开端量产。Tesla公司总部位于美国加州的硅谷,这里综合了很多本地进步前辈能源科技试验室与业者的结晶,而且该公司股东名单也包含几个IT业的重量人物,此中有Google开办人Larry Page与Sergey Brin。 图为Tesla基于莲花Elise的全新电动跑车 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

第1500万辆沃尔沃汽车下线

1927年4月14日,沃尔沃(Volvo)汽车的第一辆车型V4下线,标记着一个汽车企业的传奇开始。“V”是瑞典语“敞篷车”的缩写,而“4”则代表4缸动员机。值得纪念的是,当2008年2月20日,第1500万辆沃尔沃汽车在乌德瓦拉工场下线时,它同样是一辆敞篷车——极具动感和豪情的沃尔沃C70。因为那时的经济年夜萧条,1927年,沃尔沃只卖出了297辆车。因为二战的影响,沃尔沃直到1950年才出产出第10万辆车。而现现在,10万辆仅相当于沃尔沃汽车3个月的产量。汗青上最畅销的沃尔沃车型是经典的200系列,从1974年到1993年,总共出产了约2,862,573辆时间转到2007年,沃尔沃汽车年销量已经到达458,323辆。今朝,全世界约有600万沃尔沃车主。沃尔沃汽车公司的重要出产厂设在瑞典和比利时,并在全世界跨越100个国度设立了发卖和办事收集,拥有2,400多家展厅。2006年,沃尔沃汽车公司和长安福特马自达在中国重庆开端出产S40。在80多年的成长进程中,沃尔沃汽车以其平安、环保和高品德的焦点价值在汽车行业中独树一帜。3点式平安带的发现和利用使沃尔沃汽车成为汽车平安的象征和领军者。而今天,沃尔沃汽车以更奢华的品牌形象呈现在我们眼前,向全世界供给具有出色平安性、出色品德、优良环保机能和一流驾控体验的奢华车产物以及尊贵的客户体验。

本田投资8000万英镑进级英国工场

据BBC2月20日报道,本田汽车(英国)昨日公布,将投资8000万英镑(约合1.55亿美元)进级其位于英国的独一出产基地——Swindon工场。该厂将在数日迎来其200万辆车下线庆贺典礼。据悉,该笔投资中包含对塑料件(2000万英镑),铸件出产(1600万英镑)和焊接涂装(5000万英镑)等出产举措措施的进级。新增的铸件出产举措措施将使该厂具备才能出产柴油引擎缸体,从而停止本来一味依靠从日本入口的状态。本田总裁福井威夫(Takeo Fukui)往年曾亲口认可本田以往在英国Swindon 工场的投资不明智,并暗示投资重心或将转移至本田在土耳其的工场。据悉,本田自1992年就选择英国作为其欧洲营业的基地。Swindon工场是本田在英国的独一出产基地,重要出产思域车型。跟着丰田力推绿色环保车型,本田市场位置受到排斥。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马瑞利在印度6个月签4个合伙协定

据Business Standard 21日孟买报道,菲亚特零部件子公司马瑞利(Magneti Marelli)已分辨与印度SKH Metal公司和SKH Sheet Metal Components公司签订了合伙协定,成立两家50:50的合伙公司。至此,马瑞利6个月内已在印度签订了4个合伙协定。马瑞利与SKH Metal的合伙公司将位于印度Manesar的玛鲁蒂-铃木供给商产业园。该合伙公司将设计,出产,组装,测试汽车排气体系,并供货给印度玛鲁蒂-铃木公司(Maruti Suzuki India, MSIL)和铃木汽车公司。马瑞利与SKH Sheet Metal Components的合伙公司将位于印度浦那(Pune)。该合伙公司将设计和出产汽车排气体系,并供货给浦那地域的菲亚特、塔塔等汽车公司SKH Metal公司和SKH Sheet Metal Components同属印度Krishna团体。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

北京三月实行国Ⅳ尺度 奇瑞八款车型下周进京

近日,北京市当局正式公布:从3月1日起,北京市灵活车将分两个阶段在全国率先履行国Ⅳ排放尺度,不合适请求的车辆结束发卖、注册。奇瑞作为首个经由过程国Ⅳ排放尺度的自立品牌汽车企业再次率先出击,于下周向北京市场投放国Ⅳ尺度车型,届时,奇瑞旗下8款达标主力车将成为北京市场上首批投放的自立品牌国Ⅳ尺度车型。 8款车型本日进京,自立动员机显示环保上风截至今朝奇瑞旗下的A1、A5、QQ3、QQ6、东方之子、东方之子Cross、瑞虎3、瑞麒2等8年夜主流车型接踵经由过程了国度环保总局查验,顺遂跨进国Ⅳ俱乐部,至此,奇瑞旗下主力车型均已到达国Ⅳ排放尺度,国四车型将陆续投放北京市场。而此次进京的国Ⅳ车型,无一破例都搭载了奇瑞ACTECO动员机。作为“同步国际独步中国”的第一个属于中国的平易近族动员机品牌, 奇瑞整合了全球技巧资本进行动员机的研发设计,使得ACTECO动员机到达了与国际进步前辈技巧同步的水准,使排放指标完整到达了国Ⅳ排放尺度。有人剖析,奇瑞“达标”的重要原因是在短期内把握了节能环保的要害技巧。促销战期近,奇瑞价钱稳固在访问北京亚市时发明,因为国Ⅳ排放尺度履行的日在即在面前,是以各厂家都将在仲春下旬上演国III车型的促销战,有些厂家国III车型价钱甚至比国Ⅳ车型价钱低了几千元。就此题目奇瑞经销商接收采访时表现:“将汽车尾气排放尺度晋升到国Ⅳ,汽车需在两方面做调剂:一是调剂动员机电子燃油喷射体系中的ECU(电子把持单位);二是需在三元催化器中参加贵金属元素作为汽车尾气净化催化剂。是以国Ⅳ车型价钱上涨情有可原。但因为奇瑞从往年8月便已经调剂企业计谋,稳固价钱是本阶段营销模式的焦点之一。加之企业对市场的前瞻性,老车型已无过多库存,这对对奇瑞汽车在北京市场的拓展是一次很好的机遇。业内助士还提示花费者:国Ⅳ排放实行初期,车辆可能会受到制品油供给的困扰,是以建议购置国Ⅳ车型的用户若进行跨省市驾车,除可以自备一箱国Ⅳ油品外,可尽量选择年夜型加油站,加高标号汽油,以免因油品题目对车辆造成损害。(编纂:概子) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

雷诺罗根将在罗马尼亚投产皮卡车型

据Global Insight2月20日报道,雷诺在罗马尼亚的品牌达西亚将于08年3月份投产罗根皮卡车型。之前罗根推出过轿车,观光车和面包车(Van)三款车型。该款罗根皮卡设计有用荷载800公斤,最年夜货厢长度1.8米,驾驶后舱300升存储空间,估计售价7,250欧元(10,600美元)。作为雷诺的拳头产物,罗根此次推出皮卡车型共涉及投资5100万欧元,产物将在罗马尼亚Pitesti工场出产,投产后Pitesti工场产量从06年的23.5万辆进步到08年的25万辆。罗根皮卡将起首在罗马尼亚,保加利亚和土耳其三国市场推出。欧洲轻型皮卡市场一向很小,今朝面包车几乎占尽欧洲商人用车市场。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。