2008北京车展:现代庖恩斯Rohens高等轿车(图)

为了和德系、日系朱门竞争,现代汽车在劳恩斯的研发上投进了年夜约6亿美元,打破了延续20多年的前置动员机、前轮驱动汽车构造,用了全世界年夜部门高等轿车都应用的后轮驱动方法。 劳恩斯选用了两种动员机,功率为262马力的3.3升V6 Lambda动员机和功率为290马力的3.8升V6 Lambda动员机。V6 Lambda动员机在进气和排气凸轮轴上均采取了持续可变气门正时(CVVT)技巧,并配备了新的可变进气体系(VIS),这将有助于进步气缸在各个转速范畴的进气效力。这两款V6动员机的气缸体和睦缸盖均采取了较轻的铝合金资料,可有用应用热能。3.3升V6 Lambda动员机每升油可包管行驶10公里,3.8升动员机每升油能包管行驶9.6公里。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注