中心财务支撑技巧立异 比亚迪新能源获福音

10月15日,财务部、工信部和科技部结合宣布《新能源汽车财产技巧立异财务嘉奖资金治理暂行措施》(简称“《暂行措施》”)。据悉,此举是为加速新能源汽车财产技巧立异和财产化过程,中心财务从节能减排专项资金中部署部门资金,支撑新能源汽车财产技巧立异。上述资金将重点支撑全新设计开辟的新能源汽车车型及动力电池等要害零部件,嘉奖金额依据技巧研发等情形审定。比亚迪的新能源营业迎来政策福音。整车及动力电池获重点支撑据悉,嘉奖资金部署和应用将保持“集中投进、重点冲破”的原则,重点支撑全新设计开辟的新能源汽车车型及动力电池等要害零部件。与此同时,《暂行措施》明白了嘉奖资金的支撑对象与前提,即嘉奖资金支撑对象包含新能源汽车整车项目(包含纯电动、插电式混杂动力、燃料电池汽车)和动力电池项目两年夜类。申请嘉奖资金的企业应该具有较强的研发才能和财产化基本。此中,整车企业必需具备新能源汽车整车设计集成和连续开辟才能,研发投进占主营营业收进不低于必定比例;动力电池企业应把握焦点技巧,并具有较强的研发、出产和售后办事保障才能,拥有电池单体的常识产权。激励开展产学研结合技巧攻关。相干行业专家向南都记者表现,在新能源汽车的研发范畴,国外的经验可以鉴戒,国外一向经由过程合作开辟,产学研联合,来分享技巧结果,不仅削减了投进,也年夜年夜缩短了研发的过程。此外,嘉奖资金支撑的新能源汽车整车和动力电池项目标技巧指标将另行制订宣布。依据《暂行措施》,财务部会同产业和信息化部、科技部依据技巧研发和财产化投进等情形审定支撑项目嘉奖资金数额。财务部将依据项目进展情形及有关评估看法分期分批拨付嘉奖资金。三部委还划定了嘉奖资金的拔付时限,此中:实行计划启动后拨付40%,中期评估经由过程后再拨付50%,完成实行计划并经由过程验收后再拨付残剩10%资金。对进度较慢的项目,将视情形缓拨或停拨嘉奖资金;对未到达估计目的的项目,将响应扣减嘉奖资金。比亚迪获福音作为深圳本土企业的比亚迪,同样也是在中国践行着新能源汽车尤其是电动车的领先者。三部委宣布的《暂行措施》或将为比亚迪注进强心剂。“申请嘉奖资金的企业应该具有较强的研发才能和财产化基本等相干内容来看,比亚迪获得嘉奖资金的支撑是确定的。”汽车行业人士孙世清称。事实上比亚迪并未松弛,据媒体报道称,比亚迪总司理助理李云飞流露,在将来两个月内,比亚迪将宣布E 6电动车的重年夜推广打算,并有看在深圳即将进行的1000台新能源公交车采购中抢占60%的订单。

即将国产 庆铃全新FV重型卡车解析

在国内的重型车市场上,庆铃一向是个不进流的名字,提到庆铃更多人会联想到它的轻卡产物。推出10年有余的FVR卡车固然算是重型车,但在市场上更多的是以专用车底盘呈现。在本年6月的时辰,有如许一条新闻:五十铃汽车6月28日公布,将于8月在重庆市与中国汽车厂商“庆铃汽车”合伙设立年夜型卡车研发公司。同月,五十铃还将与庆铃设立出产年夜型卡车动员机零部件的公司。从研发到重要零部件出产的流程都实现当地化后,公司将可以或许以低本钱供给合适中国市场的产物。 在庆铃汽车的官方网站上,一条年头颁发的并不起眼的消息却包括了让人高兴的信息。2月21日,市委常委、常务副市长马正其,市当局副秘书长廖庆轩及市财务局、经信委、人力社保局、地税局、国税局等市级部分引导和九龙坡区引导一行到庆铃检讨领导工作。马正其副市长一行在公司引导陪伴下参不雅了一总装车间、铸造公司1.28万吨年夜型锻压出产线,具体讯问了产物、产能、工艺、装备、投资和市场开辟等方面的情形。在参不雅庆铃正与五十铃合作研发的新型重型车样车时,马正其副市长亲身试乘并称颂该车驾乘舒适、造型雅观。 固然消息中的图片只给了庆铃新款重型车进气格栅一个很小的特写,但从照片来看,这就是今朝正在全球范畴内发卖的新款Forward车系中的重型车FV。也就是说,在国内重卡市场上沉静多年的庆铃汽车要有年夜动作了。这是庆铃官网上的截图,可以从照片上看出在庆铃厂的新款FV样车(白色)是部原装的右舵车,五十铃新款车系的标记性进气格栅很显明。●家族化前脸 新款五十铃FV简析 新款FV卡车在海外埠区全称为ISUZU FVR 1000,竖立在保险杠上的前年夜灯比拟相似于沃尔沃的新款FE系列,进步气格栅酿成了五十铃新款家族式的栅栏式进风口,此面板的作风不难在近几年推出的五十铃车型上发明,从国内常见的600P到700P再到五十铃在日本的旗舰重卡GIGA,都开端在采取此作风的面板。固然有些人无法接收这种作风,但一个品牌拥有本身的DNA总比趁波逐浪要好得多,最年夜的利益就在于能让人第一眼就能认出这是品牌的车。新款FV采取Isuzu SiTEC II 295动员机,也称为6HK1-TCS系列动员机,排量为7.8升,港车应用的是排放到达欧洲5号尺度的机型,最年夜功率呈现在2400转,到达221千瓦(300马力),最年夜扭矩在1450转时为980牛/米。 后桥据称是五十铃与美驰结合开辟,载重才能可达10.4吨,尺度车型轴距为6500mm,车辆总质量(GVM)到达16.5吨。今朝FV系列在喷鼻港地域很是常见,已经成为主流载货车之一。实在除了FV系列,小我仍是盼望庆铃可以或许投产FR车型。这款车对应老款F系列车型就是FRR了,算是最小的Forward车型,用于连接ELF与Forward两个车系。说了那么多,用大师都能懂的话来说,FR就是带卧展的700P。●编后语: 小编估量新款FV会在来岁推向市场,届时将会主打4X2系列车型。因为庆铃重卡系列一向保持高质高价的原则,所以估计上市后价钱并未便宜。依照此刻市售FVR价钱推算,新款FV价钱将在40万摆布。其重要针对用户仍是高端物流用车与专用车底盘市场。

日系车信念指数查询拜访陈述:6成人购车受影响

分歧城市对打砸事务立场的散布 分歧城市对日系车的购置人数预期 事务对有购车打算群体的影响 对花费者此后购置日系车的自我认知影响日系车信念指数查询拜访:日系车,您还会买吗?华西都会报、腾讯汽车、重庆晨报、北京师范年夜学传布后果试验室结合宣布固然是金秋季候,但对于日系车来说,方才曩昔的9月以及正在阅历的10月都如同“冷冬尾月”。据中国汽车产业协会最新颁布的9月汽车发卖数据显示,与往年同期比拟,日系降落40.82%,而美系、韩系、法系以及自立品牌均有分歧水平增加。产生于9月15日前后的“打砸日系车”事务对全国各地日系车发卖到底造成了多年夜的影响?宽大花费者还有信念购置日系车吗?日前,华西都会报结合腾讯汽车、重庆晨报、北京师范年夜学传布后果试验室,历时1月,经由过程对北京、上海、广州、西安、重庆、成都等六年夜国内一线城市花费人群数据采集,进行RDD抽样查询拜访,获得了533份样本,终极出炉了一份“日系车信念指数查询拜访陈述”。该陈述信念指数包含平安感和花费预期两个维度,花费预期又分为花费者自身的花费预期和四周人的花费预期判定两个指标。从陈述成果看,平安感方面,仅有1/4的花费者对此后开日本车表现担心;跨越对折人以为不成能会有这种危险。而花费预期方面,在已有购车打算的群体中,62.7%的人以为事务会影响他们对日系车的花费行动;高达63.7%的花费者以为,四周人购置日系车的比例会下降。认知和立场您知道“日系车被砸事务”吗?您对此事的立场?8成以上知晓 91.4%不支撑陈述起首查询拜访了六年夜城市居平易近对“日系车被砸事务”的认知水平,此中83.6%一线城市居平易近都知道此事,尤其是低龄和高学历群体。就城市散布而言,西安群众对此事的认知水平最高,有90.90%的受访者表现知道;其次为北京、上海、成都,这三个城市均有80%以上的受访者知晓此事;广州的受访者认知水平最低,仅为72.40%;重庆略高,比例为73.30%。对此事支撑与否的立场上,91.4%的受访者表现不支撑;40—49岁群体最不支撑;北京、西安不支撑比例相对最高。平安感您感到开日本品牌的车此后会否面对一些风险?超1/4花费者表现担心在本次查询拜访陈述中,受访者对于日系车的社会平安感认知度显示,超1/4花费者表现对此后应用日系车有些担心;有52.30%的人表现不担忧;也有21.3%的人对这件工作没有直接的感触感染。进一步对六个城市剖析发明,北京、广州、西安的担心比例相对高一些,上海、成都相对低一些。花费预期您感到此后买丰田、本田、日产等日本车的人数会有什么变更?六成花费者对本身和四周人花费预期都下降在被问及“您此后会选择购置日本车吗?”这一题目时,近六成城市居平易近表现事务对其此后的日系车花费造成影响,而在“已有购车打算群体”中,这一比例更高,62.7%的花费者以为会影响他们此后对日系汽车的花费。在查询拜访花费者自身花费预期时,北京师范年夜学传布后果试验室还特殊设置了“购车行动影响”的他人认知,对于事务会否影响到花费者对四周人花费行动的认知,该陈述设置了如许的题目:“您感到此后买丰田、本田、日产等日本车的人数会有什么变更?”此中63.7%的居平易近以为四周购置日系车的比例会降落,显明低于自我的花费信念。近七成有购车打算者以为四周人购置日系车的比例会削减。/记者察看/日本的诚意最主要六成城市居平易近日系车花费受到影响,这一比例让人不禁为日系品牌在华成长担心。9月份的数据已经很是开阔爽朗,“垂钓岛”事务对日系汽车品牌在华成长形成了宏大消极影响。对此,《新京报》以为,日系车销量下滑不仅是感情身分,原因还包含近几年日本企业在与中国汽车合伙中的守旧与滞后,与德系比拟截然不同;《经济察看报》以为,与其低调降价吸引花费者,不如从基本上恢复花费者购置日系车的信念,1个多月后的广州车展将成为日系车企年夜范畴恢复市场促销运动的分水岭。而要恢复花费者购置日系车的信念,条件前提是——在中日两国的交换合作中,日方的诚意最主要。

9月车市现本年首跌

■ 前8个月已有两家企业吃亏 从1-9月乘用车累计市场份额比上年同期增加情形看,日系降落0.8个百分点,德系上升显明,韩系、美系和法系略有进步;从1-9月轿车累计市场份额比上年同期增加情形看,德系上升显明,美系、韩系和法系略有进步,日系降落1.1个百分点。中国汽车产业协会(以下简称中汽协会)日前宣布的数据显示,受日系车销量年夜跌的影响,9月车市呈现自2月以来的单月销量初次同比下跌,累计增速在持续8个月进步后初次呈现回落,并再次低于上年同期程度。不仅如斯,车企的利润也鄙人降,甚至呈现吃亏。中汽协统计显示,前8个月在17家重点企业(团体)中,11家企业营业收进高于上年同期(此中有1家企业由1-7月负增加变为正增加);6家企业营业收进低于上年同期,但大都企业降幅持续收窄;7家企业利润总额高于上年同期,利润总额为1197.84亿元;8家企业利润总额为负增加,利润总额为443.79亿元;2家企业吃亏,吃亏额为9亿元。9月销量拉低前三季度整体数据据中汽协会统计,本年9月,我国汽车产销分辨为166.09万辆和161.74万辆,出产比上年同期增加3.7%,发卖比上年同期降落1.8%。在整体销量欠安的影响下,9月末汽车企业的库存到达77.63万辆,创年内新高,同比增加6.1%。中汽协会以为,影响9月汽车产销增加的原因有三点:一是受垂钓岛局面的影响,日系车产销呈现年夜幅降落,这也是9月汽车产销表示欠佳的最重要原因;二是上年9月汽车产销整体程度较高;三是9月商用车表示低迷。本年9月,乘用车出产比上年同期增加6.1%,而发卖比上年同期降落0.3%,表示欠佳,为本年2月以来初次低于上年同期程度。1-9月乘用车产销累计增速比1-8月分辨降落0.3和1个百分点。而日系乘用车销量的降落是直接影响9月乘用车市场低迷的最重要身分,且日系车的低迷状态可能会延续下往。从1-9月乘用车累计市场份额比上年同期增加情形看,日系降落0.8个百分点,德系上升显明,韩系、美系和法系略有进步;从1-9月轿车累计市场份额比上年同期增加情形看,德系上升显明,美系、韩系和法系略有进步,日系降落1.1个百分点。日系车跌出销量前十1-9月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:凯越、赛欧、福克斯、捷达、科鲁兹、帕萨特、宝来、朗逸、桑塔纳和悦动。与上年同期比拟,朗逸降幅趋缓,其他品牌持续坚持稳固增加,此中赛欧和帕萨特增速更为明显。1-9月,上述十个品牌共发卖179.36万辆,占轿车发卖总量的22.97%。与上月比拟,美系车增速较为显明,市场凸起。9月,上述十个品牌共发卖22.79万辆,占轿车发卖总量的24.54%。日系品牌因为受国内抵制影响跌出销量排名前十,后续表示将不容乐不雅。政策利好促自立品牌9月产销爆发值得存眷的是,固然9月自立品牌乘用车销量呈现增加,但中汽协会剖析,自立品牌乘用车销量的增加并非得益于日系车销量的降落,而是得益于政策的利好。整体低迷的布景下,9月自立品牌乘用车表示好于前几个月,市场占领率晋升显明。9月,自立品牌乘用车发卖56.19万辆,比上月增加26.6%,比上年同期增加7.5%;占乘用车发卖总量的42.7%,占领率比上月进步6.3个百分点,比上年同期进步3.1个百分点。专家以为,自立品牌乘用车9月表示不错,或许与第八批节能与惠平易近补助车型的名单出炉有必定关系,可是与同期日系车销量降落没有太年夜关系。同时,9月的汽车企业出口量也再立异高,到达10.98万辆;汽车企业的重要经济效益指标增速坚持安稳增加。依据中汽协会收拾的海关数据,9月,汽车企业出口为10.98万辆,比上月增加15.1%,比上年同期增加48.4%。1-9月出口78.53万辆,比上年同期增加27.9%。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

安凯第三季度净利4362万元 同比增97.4%

安凯客车(000868)周三(10月17日)晚间宣布三季报,公司本年三季度实现净利润4362.75万元,同比增加97.4%;本年前三季度实现净利润5918.24万元,同比增加12.05%。公司本年三季度实现营业收进11.93亿元,同比增加31.66%;前三季度实现营业收进26.57亿元,同比增加7.17%。安凯客车表现,三季度事迹年夜增因发卖收进有所增加,且获得的当局补助也同步有所增加。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

多品牌比赛紧凑型SUV市场

最牢固且最耐看的紧凑SUV 春风日产 逍客 国产劲炫是广汽三菱的重量级车型 斯柯达Yeti是别克昂科拉的真正敌手昂科拉ENCORE作为别克首款国产SUV车型,直接一头扎进紧凑SUV这个成熟已久的细分市场内,却以低于15万元的价钱震动了车市,同时也将四驱版本降到了20万元以内。放眼国内15万元摆布SUV市场,花费者可选余地并不年夜,也似乎只有逍客还保存了1.6MT的版本可与之对抗。在中国的紧凑SUV市场上,被日系品牌持久占据的阵地可能要产生必定的变更,昂科拉作为美系主打品牌别克旗下的紧凑SUV,完整将本身与北美的同级品牌宝马、奥迪划清界线,武断打出低价,直插进日系车的价钱区间内,可谓是不可一世、步步精准。而其尽对低的价钱与别克品牌自己的关系,使得市场存眷度猛增。当前市道最年夜竞品:春风日产 逍客固然逍客在国内并未像CR-V和RAV4有着年夜红年夜紫的发卖飞腾,可是逍客自身仍是凭借诸多亮点:五幅活动轮毂、年夜尺寸全景天窗、全景影像、智能全模式四驱体系,在中国紧凑型SUV市场上久长不衰,可谓最牢固且最耐看的紧凑型SUV。而作为一款出道已久的产物来说,年夜幅的降价促销无疑让其性价比极具凸起。是以在昂科拉上市一段时代里,基于昂科拉自身价钱和产能的限制,逍客发卖量受到的波及应当不会太年夜。而底本经常以“小”来形容逍客的尺寸,现在似乎也找到了个新战友。只有高端入口车型搭载的AVM全景式监控影像体系,搭载在新逍客的身上,该体系可经由过程位于车头、两侧和车尾的四个广角摄像头监控车身周边状况,为驾驶者供给及时图像,并可模仿出车身四周鸟瞰图,为驾驶者供给最为有用、直不雅的影像。此外,新逍客还配备了拥有超广视野的通览全景天窗,可实现前所未有的采光后果,令驾乘空间加倍通透。而“CARWINGS智行 ”智能全方位行车办事也以全新形象呈现在新逍客上。全新的聪明型仪表盘,可认为驾驶员供给更多的及时车况信息,以及加倍壮丽、夺目的显示情势。而进步前辈的新一代CVT无级变速器、超高机能吊挂体系、领先的4X4全模式四驱体系,则进一步包管了新逍客的经由过程性和舒适性。错掉良机的竞品:广汽三菱 劲炫国产劲炫是广汽三菱重量级车型,底本锁定的重要竞争敌手是春风日产逍客。但此刻,国产劲炫敌手又多了一个昂科拉。参考之进步口的ASX劲炫17.4万元的最低售价,估计国产后其售价有看下探至14万元。用14万元买辆外不雅不错、设置装备摆设还行的三菱劲炫,借使倘使能恢复三菱早年在中国的营销宣扬力度,市场表示会不错。ASX劲炫同三菱汽车旗下的欧蓝德EX劲界属于统一平台(中级车全球平台)。外不雅方面,国产ASX劲炫与国内入口车型坚持了高度一致,但在细节之处进行了改良,进步气格栅改为了海浪状的六边形设计,雾灯、下保险杠也颠末了从头设计。动力方面,国产ASX劲炫将搭载的是2.0升的动员机,最年夜功率可以到达150马力,峰值扭矩为198N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。另悉,在新车正式上市之后,国产ASX劲炫还将推出1.6升和1.8升排量的车型,并会有5速手动车型的参加。将来要挟的竞品:斯柯达 Yeti实在斯柯达Yeti才是别克昂科拉的真正敌手,由于它们都是同样源于小型车平台的小型SUV。斯柯达Yeti外形流利,兼具活动和优雅特质,机能也不错。经由过程民众的市场运作后,斯柯达旗下的明锐、晶锐、昊锐在中都城有不俗的市场表示。海外版斯柯达Yeti共有3款动员机可选,分辨是1.2TSI、1.4TSI以及1.8TSI车型,估计引进国内的Yeti将以1.8TSI为主。据媒体报道,国产YetiI轴距加长60mm后到达2638mm,仍然要比途不雅车型短了46mm。加长后的车身长度也只有4283mm摆布,比起途不雅更是短了242mm,车身宽度也要略窄一些,这在外不雅尺寸上,即便加长的Yeti也要显明比途不雅小一号,比起入口Tiguan也都还要略小一些。可以预感,等斯柯达Yeti不久到来后将为中国SUV市场带来新选择,届时才是昂科拉真正与敌手角力之时。不外占山为王,如同昔时本田CR-V成为销量冠军无人能敌一般,进进市场先后必定水平上影响了车型自己的销量,斯柯达Yeti毕竟是否能与之为伍,也只能静等来岁了。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

华菱星马调低定增价 扩产能存风险

10月16日,华菱星马(600375.SH)通知布告称将非公然刊行股票的价钱由10.55元/股调低为7.35元/股。通知布告还称因为华菱汽车原募投项目“年产3万台重型载货汽车项目”即将建成投产,是以不再为此项目召募资金。而华菱星马于2012年2月22日才公布要为此“即将建成投产”的项目募资。此外,受多重晦气身分的影响,华菱星马营业收进和净利润年夜幅下滑,扩产改革项目可否到达预期收益也令人担心。调低定增刊行价三成即将建成投产还募资?10月16日,华菱星马通知布告称将非公然刊行股票的刊行价钱修正为不低于订价基准日(第五届董事会第五次会经过议定议通知布告日2012年10月16日)前二十个买卖日公司股票买卖均价的90%,即不低于7.35元/股。通知布告还称,本次非公然刊行股票的数目不跨越18,000万股(含18,000万股),召募资金总额不跨越136,500万元;拟用于年产5万台重型车动员机项目。此前,华菱星马于2012年2月22日初次宣布的非公然刊行股票预案显示,华菱星马原打算以不低于10.92元/股的刊行价钱刊行不跨越18,000万股(含18,000万股),召募资金总额不跨越197,000万元,拟用于年产3万台重型载货汽车项目以及年产5万台重型车动员机项目。此后,因为华菱星马2011年每10股派现3.7元,将刊行价钱修正为10.55元/股;而此次因为股价降落,华菱星马再次修正刊行价钱,在10.55元/股的基本上下降了约三成,下探为7.35元/股。此次修订通知布告还称,因为华菱汽车原募投项目“年产3万台重型载货汽车项目”即将建成投产,是以华菱星马对本次非公然刊行的募投项目、召募资金总额和刊行底价进行调剂,将召募资金全体用于年产5万台重型车动员机项目。至此有投资者质疑,股价降落,华菱星马就下降定增刊行价钱,那假如股价持续降落,华菱星马是否会再次下降刊行价?华菱星马证代李峰对此回应,公司重要是出于召募资金总额和募投项目调剂的斟酌对刊行价钱进行的修正;此后应当不会进行再次修正了。此外,还有人质疑,既然“年产3万台重型载货汽车项目”即将建成投产,那华菱星马为何年头还要为此项目召募资金呢?翻阅此前材料查到,华菱星马此前收购华菱汽车时曾于通知布告中提到,华菱汽车于2008年就已将年产3万辆重型载货汽车项目存案,于2010年上半年开端扶植,项目扶植期两年,总投资11.84 亿元,资金起源为申请银行贷款7.22亿元,其余为企业自筹。此外,华菱汽车2009年还收到当局补助3万辆重型汽车项目款1.18亿元。由此来看,年产3万辆重型载货汽车项目于2012年上半年就应当要建成投产;但华菱星马并未于2012年2月22日宣布的定增预案中提到该项目标扶植时光,也未提到该当局补助。华菱星马称拟投进该项目标召募资金为5.9亿元,显然只是要回还银行贷款以及置换公司先期投进。证代李峰对此回应,华菱星马年产3万辆重型载货汽车项目并非于2012年上半年投产,而是于2012年年末建成投产,资金缺口部门是公司经由过程自筹资金解决的。市场竞争加剧销量下滑项目可否到达预期效益?华菱星马称,产能范围的限制成为制约公司扩展产物发卖、进步市场份额的瓶颈;且因为华菱汽车成长敏捷,且前几年产销量快速增加,担忧因为产能受限影响公司将来成长,是以开展年产3万台重型载货汽车项目以及5万台重型车动员机项目。华菱星马还称,估计年产3万台重型载货汽车项目达产后,年实现营业收进750,000万元(不含增值税),实现净利润30,610万元,税后内部收益率为17.81%,投资收受接管期为7.57年(所得税后,含扶植期);估计5万台重型车动员机项目达产后,年新增营业收进427,350万元(不含增值税),新增净利润35,566万元,税后内部收益率为18.19%,投资收受接管期为7.05年(所得税后,含扶植期)。但现实上,从2011年下半年开端,受欧债危机延续以及国度对房地产限购政策、固定资产等基本性投资放缓等身分的影响,华菱星马产物的市场需求削减,市场竞争日趋加剧。2011年度,华菱星马实现营业总收进685,369.39万元,同比降落15.33%;实现回属于母公司所有者的净利润50,486.28万元,同比降落29.05%。2012年上半年,华菱星马实现营业收进237,884.70万元,同比降落47.11%;实现回属于上市公司股东的净利润11,089.85万元,同比降落71.50%。华菱星马的重卡营业重要来自华菱汽车。华菱汽车2008年、2009 年、2010年分辨实现主营营业收进271,670.85万元、382,208.59万元及637,141.70万元,实现复合增加率53.14%。2008-2010年净利润9,197.92万元、24,602.85万元、 44,592.79万元。但2011年,华菱汽车实现营业收进510,445.26万元,同比降落近20%,实现净利润26,184.27万元,同比降落41%。2012年上半年,华菱星马的重卡营业实现营业收进147,172.65万元,同比降落20.81%,营业利润率削减了5.75个百分点。面临市场竞争形势日趋严重、原资料价钱上涨等晦气局势。华菱星马更是将原2012年经营打算“实现发卖收进80 亿元(含税),实现净利润5.5亿元”调剂为“实现发卖收进50亿元(含税),实现净利润3亿元”。而今朝华菱汽车出产、发卖并未受到产能制约,若销量下滑,这些扩能改革项目会否使公司面对产能多余而无法消化的风险呢?证代李峰回应称,今朝的宏不雅经济形势走弱只是临时的,从中持久来看仍是较好的;信任宏不雅经济会有所好转,估计来岁下半年市场就会回热。而年产3万台重型载货汽车项目固然年末建成投产,但来岁可否达产还取决于市场情形。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

威尔森研讨:9月经销商信念指数略有加强

致力供给汽车信息智能剖析及咨询办事的威尔森公司,比来宣布了玄月全国乘用车终端市场经销商信念指数研讨,陈述显示:金九银十双位数的销量增加,令经销商信念增添。乘用车整体市场品牌信念指数达130点,环比上升5点,数据表白,经销商对将来10月较有信念。信念充分成主流威尔森依据对经销商的查询拜访,应用特定的数学模子,盘算了各厂商的经销商信念指数,此中指数在150-200之间为"信念实足",在100-150之间为"有信念",50-100为"信念不足",50以下则表现经销商"完整没信念"。查询拜访发明,28%的经销商表现"信念实足",32%经销商"比拟有信念",22%经销商"有信念",故此,年夜部门经销商均对市场信念充分,仅8%和10%的经销商分辨看淡市场,以为"比拟没信念"和"完整没信念"。图一: 自立品牌信念指数增幅领跑自立、合伙、奢华品牌信念指数均呈分歧水平的上升,此中自立和奢华品牌9月销量均实现双位数增加,带动经销商对将来10月信念年夜增。自立品牌阅历了4至7月的发卖低谷,9月销量增加两成,给自立品牌市场打下了强心针,信念指数环比上涨14个点,上升至127点。而奢华品牌信念指数为128点,较上月稍微上升约3点;而合伙品牌整体信念指数为132,但各品牌表示分化,日系品牌经销商信念指数均匀仅为67点,落进信念不足区域。而德系、韩系及美系的合伙品牌经销商,受花费者购置转向影响,经销商们信念指数高涨至接近150的程度,显示他们信念实足。图二: 华南区信念不足待挽回就区域而言,整体市场经销商对地域信念指数为129。全国七年夜重点区域信念指数分辨为:西南141,东北132,华北129,华东125,华中120,西北119,华南92。数据显示,仅华南地域经销商处于"信念不足"区,威尔森以为,这重要回结于限购政策的影响连续,但9月信念指数较8月上升2点,随同政策日渐开阔爽朗,摇号、竞拍等手腕慢慢为宽大花费者接收,各厂商加强针对区域的补助政策,同时,广州市当局出台搀扶自立品牌的政策,划定广州市公事用小轿车、商务车及越野车须购买本市自立品牌的9款车型,最高限价26万元。信任,华南区的经销商信念指数则有看挽回。图三: *上述研讨结论均摘自威尔森月度市场终端景气监测陈述。作者简介:威尔森公司作为国内领先的汽车信息智能剖析及咨询办事供给商,持久监测汽车市场终端表示。终端监测研讨笼罩了全国7年夜区域、17个重点城市、30多家主流厂商。科学的抽样监测联合经销商深度访谈,重点剖析终端库存、购置客流、销量及义务完成率等情形,旨在反应终端市场的供求关系,有助于厂商及经销商实时调剂营销和发卖策略。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

三季度沪照上牌25.51万辆

9月份上海沪籍派司汽车上牌33674辆,月环比和同比分辨增加6.61%、5.99%;本年1-9月累计上牌255135辆,同比增加4.53%。至9月底,全市汽车保有量增至2135280辆,增加2.96%。这是上海市信息中间汽车财产研讨室日前表露的最新信息。■国产轿车上牌最多9月份国产轿车上牌最多,达20620辆,环比增加8.20%,同比微跌0.41%。1-9月累计上牌157038辆,同比低增4.53%。细分各类轿车上牌,中级车为冠,8672辆;中高等车6752辆,为其次;第三是普及型车,3318辆;厥后分辨奢华车和微型车,前者1552辆、后者326辆。各类轿车上牌月环比均为分歧水平增加,同比差别很年夜,奢华车增加高达27.84%、微车负增加22.38%,中高等车增加8.54%,中级车和普及型车分辨降落2.24%、16.61%。1-9月轿车累计上牌157038辆,低增3.13%。■SUV上牌数增速最快国产小型客车(除轿车)9月份上牌5950辆,环比微增1.50%,同比年夜增20.96%;1-9月累计上牌43274辆,增加13.11%。此中SUⅴ9月上牌3279辆,环比虽微增2.60%,但月同比和前9个月同比均年夜增,分辨达56.81%、35.67%,是所有各类车型中增速最快的车型。MPⅴ和一般微型小客车不太景气。■入口车上牌德系领先9月份入口小客车(含轿车)上牌4387辆,环比略增2.74%,同比年夜涨18.66%;1-9月累计上牌33656辆,增加12.40%,累计增幅较上月微增0.88百分点。德国车上牌数以四位数领跑,9月份上牌2290辆,环比增加4.23%,同比增加14.04%;1-9月累计上牌17729辆,增加8.61%。日本车居其次,9月份上牌803辆,环比降落1.47%、同比增加26.66%;1-9月累计上牌6101辆,增加18.28%。排名第三是英国车,9月份上牌458辆,同比增加40.49%;1-9月累计上牌2719辆。美国、瑞典、法国、韩国和意年夜利车,9月份上牌数依次为411辆、214辆、123辆、65辆和23辆,1-9月累计上牌数依次为2719辆、1435辆、1030辆、867辆、170辆。上海沪籍派司汽车保有量保持低增态势。至2012年9月底止,上海市汽车保有量2135280辆,增加2.96%。此中小型汽车1797805辆,增加3.30%,年夜型汽车274186辆,增加1.11%,其他车辆63289辆,增加1.51%。

吉祥帝豪EC7埃及盛大上市

埃及本地时光10月16日,吉祥汽车旗下的帝豪EC7上市典礼在开罗万豪酒店盛大举办,吉祥正式进进埃及和非洲市场,这是吉祥帝豪产物初次登岸非洲市场。 上市现场帝豪EC7是自2010年吉祥团体提出打造“品德吉祥”的计谋目的后开端在海外市场上市发卖的。截至本年9月,其海外总销量已跨越5万台,仅2012年前9个月就售出4万台,是此前发卖总量的4倍之多。如斯迅猛增加的销量背后,是帝豪产物赐与的强盛支持,帝豪EC7在设计之初就建立了“欧洲尺度高品德轿车”的目的,其造型、动力、稳固性、经济性、舒适性获得普遍好评。特殊值得一提的是它的平安性,它是同时荣获C-NCAP五星评价和中国自立品牌首个EURO-NCAP平安测试四星成就的产物。恰是凭借过硬的产物品德,埃及着名的汽车团体嘉宝尔(GB AUTO)选择了与吉祥合作出产发卖帝豪EC7车型。该团体是埃及上市公司,同时也是现代、马自达等品牌在埃及的合作伙伴,有着数十年汽车出产、发卖和售后办事经验。“颠末2年多对中国各汽车品牌的考核,我们终极选择吉祥成为首个中国的汽车合作伙伴。这是由于吉祥是中国汽车品牌的领头羊,而且具有强盛的成长潜力。我有信念在2014年使EMGRAND7成为埃及最为畅销的产物”,GB团体董事长Roulf Gabour博士表现。吉祥团体副总裁、吉祥国际公司总司理张林博士在上市典礼上表现,“颠末二十几年的成长,吉祥已经成为世界五百强的汽车企业团体。我们会在将来几年把最好的产物拿到海外市场,同时做好本土化工作。依托合作伙伴开辟市场。帝豪7系是吉祥汽车旗下很是胜利的车型,在方才曩昔的 9月份,帝豪单发卖量跨越15000辆,此中出口跨越6000辆,都是自立品牌同级别车型中的俊彦。我们有信念将这个胜利的势头延续下往。”此次吉祥汽车与嘉宝尔团体以CKD情势合作出产和发卖帝豪7系,以埃及市场为出发点慢慢笼罩北非其它国度和地域,两边对此都寄予厚看,并有信念经由过程后继产物的不竭推出扩展合作,使吉祥汽车跻身埃及市场的第一阵营。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量