日本开辟新型蓄电池资料 电动汽车可续航600公里

《日本经济消息》报道,日本积水化学产业公司近日开辟出新型车用锂离子蓄电池资料,电动汽车(EV)将拥有本来3倍的续航才能,到达世界领先程度。报道称,该新型资料可以储存相当于曩昔3倍的电量,电动汽车布满电后续航里程将到达600公里,与通俗的汽车比拟并不减色。今朝,电动汽车一般搭载20千瓦的蓄电池,仅电池本钱就高达200万日元(约合国民币12万元),采取该技巧后,电池本钱将降落60%,每千瓦出产本钱将从10万日元降落到3万多日元。汽车厂商指出,若电池本钱降到每千瓦3万日元,电动汽车价钱将和通俗汽车持平。该公司将于2014年炎天面向国表里的电池厂商供给新型资料样品测试,2015年进行量产,实现200亿日元的年发卖范围。估计此技巧将有利于电动汽车的普及。

新车型、直营店双重出击 斯堪尼亚中国计谋年夜分歧

11月22日,斯堪尼亚在华宣布全球最新一代Streamline系列车型,同时,斥资6,000 万元国民币的斯堪尼亚广州店开业,成为国内首家入口卡车直营店。在各家跨国卡车公司抢先恐后与中国车企合伙建厂的年夜潮中,斯堪尼亚却一向保持走纷歧样的“中国路”,而此次,新车型、直营店双重出击,又意欲作甚呢? 斯堪尼亚广州店开业,属国内首家入口卡车直营发卖店全新Streamline 再节油15% 强化“公路之王”位置在 斯堪尼亚广州店举办的Streamline车型宣布会上,斯堪尼亚发卖(中国)有限公司售前总监崔蕊表现,“全新Streamline总油耗可年夜幅下降 9%-15%。在斟酌尿素应用本钱的情形下,其车辆燃油经济性的现实进步率可达4%-7%。对于运营商而言,这意味着驾驶斯堪尼亚全新 Streamline,每辆车每年节俭高达50,000元国民币。” 全新Streamline系列车型据懂得,Streamline系列采取了扭矩功率比杰出的新型13升欧4动员机,在1,000 转/分钟转速时就可供给最年夜扭矩。“斯堪尼亚Streamline系列本年5月方才在欧洲上市,此次在华宣布的Streamline与欧洲的产物技巧平台 千篇一律,只是动员机的排放尺度纷歧样(欧洲的是欧六,中国的是欧四)。” 崔蕊称。 斯堪尼亚中国计谋中间履行董事何墨池为安在2013年末推出全新Streamline系列呢?斯堪尼亚中国计谋中间履行董事何墨池表现,“本年,中国的排放尺度实现了从国三到国四的改变,斯堪尼亚以为在宣布新国四排放尺度卡车的同时,宣布新Streamline是最幻想的机会。”但何墨池亦夸大,Streamline应用了所有今朝已经开端利用的进步前辈技巧,可以说这款车是有史以来斯堪尼亚为中国制作的最好的一款车型,也是有史以来斯堪尼亚为全球物流运输客户制作的最好的一款车型,“这也表现了斯堪尼亚‘连续改良’的品牌文化”。 斯堪尼亚发卖(中国)有限公司总司理苏博伦斯堪尼亚发卖(中国)有限公司总司理苏博伦则描写了,Streamline系列引进中国的三年夜预期目的。“我们第一个预期,是要持续强化公路之王在行业傍边 应有的位置,这是我们在全球行业傍边一向享有的声誉,这是我们的定位;第二个预期,是盼望经由过程最进步前辈的产物带给客户更高、更持久的收益;第三个预期,是希 看经由过程进步前辈技巧的应用实现企业自身的调剂。此外,据斯堪尼亚发卖(中国)有限公司卡车发卖总监陆芃向方得网独家流露,Streamline系列车型将于来岁初正式在中国上市,今朝车辆的售价、以及双卧展是否作为标配等细节都仍未断定。 斯堪尼亚Streamline在华首发典礼直营店出击 加快推广高效运输理念斯堪尼亚在中国一向推重“高效运输”理念,而此次打出的很是规“牌”——在中国创建首家入口重卡品牌直营店,现实上也是为了加速该理念的进一步推广。据懂得,斯堪尼亚的广州直营店与通俗“4S”店年夜分歧。起首,治理者分歧。直营店受品牌厂商直接收理,而“4S”店一般受厂家授权的经销商治理;其次,店面投资本钱与范围完整分歧。直营店投资高达6万万元,不但卖车,还专设了11个维修车间,可供给整车(包含轮胎、上装及挂车)的周全维修办事。此外,还可供给制动实验、车轮校订和变乱维修等办事;但通俗的“4S”店一般只着重于发卖车辆。“斯堪尼亚广州店,是第一家入口品牌在中国投资的直营经销商,但这种投资方法在全球其他区域长短经常见的。”何墨池表现,我们要把这家直营经销商做成一个示范店,经由过程不竭测验考试新的理念与实践,把胜利的经验推广至别的11家自力的经销商,使每家的斯堪尼亚经销商都可以或许到达更高的尺度,给客户供给更好的办事。在参不雅斯堪尼亚广州店时,记者发明各类维修、办事装备都极为高端,并懂得到在广州店内做一次年夜保的用度为7000多元,这与市场上的广泛价钱(约3000元)相差甚远。 Streamline内饰“斯堪尼亚制订的颐养、维修的价钱很是公道,由于这个价钱是与再次颐养、维修的时光距离放在一路斟酌的,应当依照每公里维修本钱进行计量。经由过程盘算,我们就能发明斯堪尼亚的颐养、维修用度并不昂贵。好比,行驶里程300万公里的车,其维修本钱只占总本钱的3%,但这一数值是经由过程高端办事装备,高办事效力得以实现的。” 何墨池表现,我们要应用准确的维修装备及丰盛的常识,让中国客户的车辆尽可能长时光地在路上行驶。而苏博伦则用一个现实事例,来阐明高尺度办事的需要性。“我们有如许一位用户,他购置的斯堪尼亚在运行了80万公里摆布后,又想再购买一辆新车。由于,他以为本来的车已经老旧了,但斯堪尼亚提出帮他免费做一年养护。在技师改正这辆车良多本不该做的修改及各类题目后,这辆卡车又从头运行地很是杰出,车主也以为再跑100公里完整没有题目。”显然,无论是新车型的宣布,仍是首家中国直营店的勇敢投资策略,斯堪尼亚现阶段的中国计谋始终不以“发卖数目”为目的,而是意在“高效运输”理念在中国的进一步推广,推进着中国高端重卡市场的成长。

康迪科技采购万向亿能磷酸铁锂电池1.8亿元

近日,浙江金华康迪科技公司为了顺遂推动和知足杭州微公交项目标须要,旗下子公司金华市康迪新能源车辆有限公司与万向团体旗下的浙江万向亿能动力电池有限公司签署了动力电池产物采购合同,依据签署的采购合同,金华市康迪新能源车辆有限公司向浙江万向亿能动力电池有限公司采购80V66Ah磷酸铁锂电池12036箱,采购金额达182,397,600元国民币。万向团体是中国最年夜的汽车零部件企业,浙江万向亿能动力电池有限公司是中国最年夜范围、技巧最进步前辈的动力电池出产企业之一,其产物颠末上海世博会、广州亚运会应用均受到好评。康迪科技董事会主席胡晓明表现,“万向作为我们又一个新的主要的贸易合作伙伴,对与该公司采购合同的签署我觉得十分兴奋。”浙江万向亿能动力电池有限公司 出产的动力电池的产物质量名列前茅,该电池用到康迪出产的纯电动汽车大将有助于电动汽车产物质量的晋升,同时对在我国顺遂推动微公交项目将起到积极感化。

外媒:长城击败特斯拉 SUV人气压服电动车

盖世汽车讯 综合外电报道,美国电动车制作商特斯拉本年掀起“特斯拉旋风”,股价一度高速飙升,但假如察看从2010年开端迄今的股价增速,特斯拉减色于中国以SUV见长的长城汽车。长城击败特斯拉彭博全球汽车制作商股指(Bloomberg World Auto Manufacturers Index)日前对各年夜车企股价增速和推举指数进行排序,时光范畴从2010年6月28日特斯拉在美国上市到本年12月2日。彭博本日股价图表(Chart Of The Day)显示,这段时光内,长城汽车在喷鼻港证券市场的股票价钱激增了717%,而特斯拉在美国股价暴涨了630%。假如对照长城汽车在2008年的股价新低,现在的股价增幅年夜约为9,000%,在彭博全球汽车制作商股指统计的28支汽车股中处于最高增速程度。别的,在剖析师一致推举指数(Consensus of Analyst Recommendations)上,长城到达4.027,而特斯拉为3.250。从2010年6月到2013年12月,年夜部门时光长城的该指数都跨越了特斯拉。彭博社称,长城之所以在股价表示上超出特斯拉,是因为SUV盈利才能比电动车超出跨越四倍。本年10月份,中国市场SUV销量骤涨73%,这一成就仍是在中国当局决议把持空气污染的条件布景之下取得。而长城往年在销量和利润上一路凯歌,是推进股价增加的主要身分。习近平为首的新一届国度引导人上台后奉行节俭政策,激励购置国产自立品牌汽车。特斯拉股票本年一度较往年年夜涨四倍,不外10月开端Model S电动车持续三次起火,导致股票较9月30日最高点滑坡36%。该公司假如依照美国通用管帐准则GAAP权衡,即不计进股权嘉奖支出及其他一次性项目,迄今每个季度都吃亏。非GAAP权衡尺度下,特斯拉盈利仍依靠出售碳排放点数。彭博社剖析师估计到来岁特斯拉营业利润率为3.4%,而长城营业利润率将达18.4%。假如从公司引导者财富角度考量,依据彭博社富豪指数(Bloomberg Billionaires Index)统计,长城汽车董事长魏建军今朝身家为78亿美元,而特斯拉CEO艾隆·马斯克为69亿美元。冈三证券团体(Okasan Securities Group Inc.)驻喷鼻港计谋剖析师忍足真谛(Mari Oshidari)表现:“当全球留意力都聚焦于精明特斯拉时,长城正持续稳步增加。长城有看经由过程走强的SUV销量持续获益,而当局用车从国外豪车转向本土车将发生助推感化。”三年夜身分决议缺少可比性 《精日传媒》(Jingdaily)等媒体指出,特斯拉和长城之间缺乏可比性,有三年夜重要身分。起首,无论是在中国仍是海外,电动车都处于起步的实验阶段。面向中产阶层的汽油动力SUV比电动车盈利才能更强,不外长城也在测试本身的电动车。长城是一家已有27年汗青的公司,现在在销量上取得胜利,相形之下特斯拉只有10年。长城将电动车纳进本身下一阶段营业考核范畴。2011年长城和美国Coda汽车公司合作打造电动车。其次,特斯拉初涉中国市场。两家公司以分歧的市场为基础,长城重要市场在中国,同时进军其他国度;特斯拉上个季度才在中国年夜陆开张经销店。第三,特斯拉在中国市场产物价钱和定位分歧。特斯拉的Model S订价在70,000美元到100,000美元以上,而长城最畅销的哈弗H6年夜约为国民币10.08万到15.18万元,约合15,700到24,100美元。加上关税等身分,中国花费者购置一辆Model S可能要付出410,000美元。特斯拉定位小众电动奢华跑车,而长城则定位于民众化SUV市场。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

奇瑞完成首轮产物结构 “转折年”再造品牌

11月28日,全新瑞虎5正式上市。全新瑞虎5延续了品牌转型以来艾瑞泽7、E3的一贯作风,凸起品牌高端化和转型决心。奇瑞汽车盼望经由过程连续并作风附近的新车宣布模式,建立奇瑞汽车全新品牌作风。随同全新瑞虎5的上市,奇瑞汽车完成了首轮产物结构。“2013年,对于奇瑞汽车而言是转折年。”奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞汽车)董事长、总司理尹同跃向《逐日经济消息》记者表现,在他的界说中,“转折”就是做品牌。2013年,在自立品牌市场份额仍在走低的情况下,自立品牌企业纷纭提出“转折”概念:比亚迪提出“二次起飞”,奇瑞汽车宣布全新品牌计谋,吉祥汽车酝酿多时的 “一个吉祥”概念呼之欲出。完成首轮产物结构全新瑞虎5以9.39万元切进SUV市场,据奇瑞汽车先容,这是一款基于国际化制作系统打造的SUV车型,在40亿元打造的年夜连工场出产,看齐合伙水准的SUV车型。奇瑞汽车副总司理陈安定表现,瑞虎5脱胎于此前在上海车展表态的β5概念车,定位紧凑型SUV,高于今朝市场上发卖的瑞虎3,竞争敌手将直指哈弗H6、比亚迪S6、吉祥GX7等今朝市场上表示杰出的自立品牌车型。据悉,全新瑞虎5的供给商系统完整参照了合伙品牌尺度,在其162家供给商中,有92家为民众、通用等车企供给配套办事。尹同跃向记者表现,奇瑞汽车要造国内最好的SUV车型。此前,自立品牌车型一向逗留在进门级市场,品牌向上和产物向上势在必行。尹同跃在宣布会现场表现,本年4月奇瑞全新品牌计谋宣布,此后艾瑞泽7、奇瑞E3和瑞虎5陆续推出,奇瑞汽车完成了第一阶段的产物结构。从来岁开端,奇瑞汽车将在现有结构上,从品牌、产物等多方面再上一个台阶。他说:“我们在这一年实现了品牌的演变、系统的演变,并以此带来了产物品德的周全演变。”在尹同跃看来,2013年是奇瑞产物力周全晋升的一年,全新瑞虎5、艾瑞泽7和E3都是奇瑞完成计谋转型之后,将系统才能胜利转化为市场上风的典范代表。汽车行业广泛预期2014年市场情形将好于本年,在如许情形下,奇瑞汽车盼望在品牌和销量上都有杰出表示。尹同跃告知记者,假如动身点是寻求销量,是达不到目标的。在品牌、系统等方面都完美之后,销量晋升是天然的。就义销量再造品牌2014年,奇瑞汽车的目的是在本年基本上,深化各项改革的力度,在品牌扶植大将奇瑞品牌再晋升一个高度。“品牌是基本、是标的目的,自立品牌汽车企业的转型就是做品牌。”尹同跃向《逐日经济消息》记者表现。与鼎力进行品牌晋升同时产生的是,奇瑞汽车销量仍在走低。来自全国乘用车联席会的数据显示,本年1~10月,奇瑞汽车狭义乘用车销量34.78万辆,同比下滑20.1%。相对应的是,同为自立品牌企业的吉祥汽车,1~10月销量同比增加12.8%,长城汽车同比增加34.7%,比亚迪同比增加19.8%,均处于销量增加期。对此,尹同跃曾表现,即使就义一部门销量,奇瑞汽车也要打造品牌。颠末一年梳理,奇瑞汽车将从来岁开端,在深化品牌扶植的同时,对销量提出请求。在国内市场,艾瑞泽7上市之后,单月销量稳固在3000~4000辆,E3上市后销量表示杰出,单月销量稳固在7000辆摆布。对于方才上市的全新瑞虎5,据《逐日经济消息》记者懂得,奇瑞汽车的请求是月销过万辆。数据显示,1~10月竞品车型哈弗H6销量共计17.11万辆,月均销量跨越1.5万辆,全新瑞虎5面对的挑衅可想而知。别的,海外市场一向是奇瑞汽车主要的销量起源。尹同跃向记者先容,来岁年夜连工场完成产能爬坡期之后,将更多承担出口制作的产能义务。就全新瑞虎5一款车型而言,国内销量与海外市场的销量比例为1.5:1。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

新产物结构:通用在华成长的下一个驱动器

近日通用汽车公布,现任通用中国及结合国际运营产物计划项目治理和中国计谋同盟副总裁钱惠康将于来岁1月份接替苏瑞博出任通用中国总裁。钱惠康的录用如同一个放年夜镜,快要半年来通用汽车在华的调剂聚焦于当下。本年8月份,通用中国从国际运营部剥离,通用中国迎来了新董事长李添泽。作为通用在华的宗子,不久后上海通用掌门人换帅,原上海柴油机股份有限公司总司理兼党委副书记王晓秋上任新总司理。上汽通用五菱也迎来了在电气化方面深有成就的白雷蒙担负副总司理。不到半年时光,通用汽车在华各个主要岗亭周全换血。笔者懂得到,四位新录用的高管有着雷同的技巧和产物计划布景。通用汽车在华的要害地位都由技巧派掌控。此迹象表白,一贯以营销享誉业界的通用汽车系在酝酿富丽转型。通用汽车在华制胜的新范畴在哪里?接下来的广州车展上,上海通用高管给出了谜底。方才停止的广州车展示场,新任上海通用总司理王晓秋表示淡定。他表现本身没有制订必需拿第一的目的,企业的持久成长才是第一位。上海通用将来的工作重点应当是缭绕产物睁开,产物立异是营销和品牌成长的主要基石。上海通用副总司理蔡宾表现,上海通用最艰苦的时代已颠末往,从来岁开端就会进进新一轮的发力。通用汽车显然已经为上海通用的转型备好了足够的能量。具体为,将来五年,通用汽车将在华投进110亿美元,用于开辟全新车型,扶植四座全新工场,引进人才。来岁,上海通用,值得等待。

东标来岁销量目的34.5万辆

在广州车展时代,春风美丽召开了经销商年夜会,断定来岁的销量目的。据悉,来岁东标全年销量目的为34.5万辆,此中308和301将成为发卖主力,销量目的分辨为7.5万辆和6.5万辆。依据年夜会宣布的信息,来岁紧凑型车还是东标的销量主力,除了308和301之外,408的销量目的也有5.9万辆。此外,东标对SUV车型也寄予厚看,此中3008销量目的为5.7万辆,而在本次广州车展上表态的小型SUV2008销量目的也有3.1万辆。在来岁总销量中,份额较少的是中型车508,销量目的为2.8万辆,其次服役颇久的207和307全年销量目的也不高,仅有1.3万辆和1.6万辆。据悉,来岁东标将推出3款新车,此中包含小型SUV2008和新一代408,年末还有一款全新中型车将面世,本年东标的年销量将有看到达27万辆。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

一汽丰田完成新一轮产物换代 冲刺2014销量

随同新车结构完成,一汽丰田将销量增加的预期放在2014年。一汽丰田汽车发卖有限公司总司理田聪慧在接收《逐日经济消息》记者采访时表现,来岁中国乘用车市场会加倍向好,年度销量增幅预期在10%~15%。同时,完成新一轮产物换代后,一汽丰田接下来的重点工作将着眼于销量增加。现实上,从2011年开端,一汽丰田销量增幅一路走低,2012年最为艰巨。本年9月,随同全新RAV4上市,一汽丰田开端苏醒。对于本轮苏醒,一汽丰田押宝小型车和年青化,特殊是方才上市的全新威驰,一汽丰田对其2014年的销量目的为14万辆。对照本年1~10月威驰累计销量不足3000辆的市场表示,挑衅压力不容小觑。现实上,一汽丰田在小型车和年青化方面的尽力是丰田汽车整体中国计谋的一部门。随同丰田汽车在华研发基地的投进应用,丰田汽车在中国市场将加倍积极。受此影响,无论是一汽丰田,仍是广汽丰田,接下来在中国市场的苏醒都有看提速。进进苏醒期“从9月全新RAV4上市开端,丰田就进进一轮苏醒期。”田聪慧向《逐日经济消息》记者表现,全新RAV4拉动了一汽丰田的整体苏醒节拍。从9月开端,成交量周全恢复到往年9月之前的程度。来自全国乘用车联席会的数据显示,RAV4在10月销量到达1.13万辆,同比增幅跨越5倍。对于SUV细分市场,一汽丰田以为来岁销量将连续增加,一汽丰田汽车发卖有限公司常务副总司理平野雅则告知记者,SUV细分市场和小型车市场的销量增加有看高于整体乘用车增幅。为此,一汽丰田对于全新威驰同样竭尽全力。全新威驰以6.98万元低价进市。田聪慧以为,将来随同中国汽车花费市场更加成熟,小型车市场的增加空间会更显明。田聪慧说,固然小型车此刻在一线城市份额有所萎缩,可是在三四线城市正在增加。一汽丰田将经由过程全新威驰带动小型车市场连续发力,弥补花冠和卡罗拉在这一细分市场的竞争力。依照计划,小型车将来在一汽丰田中的占比将到达60%。从2014年开端,寻求销量将成为一汽丰田的重要义务。本年,一汽丰田的销量目的为58万辆,1~10月,一汽丰田销量为42.25万辆,与往年同期基础持平。从今朝市场来看,一汽丰田完成销量预期基础没有可能,这将是一汽丰田持续三年没能完成销量目的。田聪慧告知记者,从2011年开端,一汽丰田较为艰巨。一汽丰田产物线较长,产物周期也比竞争敌手长,使得一汽丰田产物力相对较弱。但今朝一汽丰田基础完成产物更新,2014年将进进销量上升期。押宝年青化本年以来,一汽丰田陆续导进了四款车型,包含活动型跑车GT86、全新RAV4、改款锐志和全新威驰,不仅产物推新和进级的速度显明加速,且涵盖了分歧的细分市场。依照一汽丰田的表述,贯串这些车型的配合特点就是年青化,时尚、活动、亲近。以不久前方才上市的全新威驰为例,一汽丰田为该车找来了英国男人乐队组合“单向组合”担负形象代言,同时,经由过程一系列品牌故事的塑造,盼望将全新威驰的定位由此前的家用车,转向更为年青的花费群体。在营销层面,年青化已成为一汽丰田的主题,如全品牌体验运动“乐驾嘉韶华”,就经由过程驾乘、表演、娱乐、互动等体验情势,吸引了大量年青花费群体。来自全国乘用车联席会的数据显示,本年1~8月,一汽丰田销量为32.64万辆。销量自9月份开端周全苏醒。本年10月份,一汽丰田契月销量达4.71万辆,较往年同期年夜幅增加。可是,田聪慧以为,因为往年同期处于最低点,是以数据并没有太年夜的意义。从来岁开端,无论是整体市场情况,仍是一汽丰田自身,都有显明向好迹象。一汽丰田将捉住这个机遇,将既定的小型车和年青化策略加快推动。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

沈阳二手车市场“试水”网上卖车

近几年,跟着电子商务日渐普及,上彀购物已经成为很多人的生涯习惯。可是受限于商品的特别性质,人们选购汽车时,往往仍是要往4S店或者专业的二手 车买卖市场。11月15日,记者从市办事业委懂得到,日前,位于苏家屯区的金宝台二手车买卖市场已经在东北地域率先建起电商平台,“试水”网上卖车,花费者不落发门,就可以上彀选购到称心的二手车。曩昔,沈阳人生意二手车,一般都是到塔湾、二台子等几个二手车买卖市场,因为范围小、治理凌乱,车辆买卖进程往往存在很多题目,价钱也难令买卖 两边满足。2005年,沈阳市在苏家屯区建起金宝台二手车买卖市场,成为东北地域范围最年夜的二手车买卖市场。近年,二手车行业格式突变,收集电商、品牌4S店纷纭抢滩买卖营业,为顺应行业成长,本年,金宝台二手车市场开端开辟收集发卖模式,并对市场进行内部改革,新建了车辆展现商城、驾乘体验等场合,并打算拓展汽车美容、零部件发卖、汽车文化展现等办事,为花费者供给更好的二手车选购情况。尽管淘宝等电商也能供给线上二手车生意,但因为缺少线下专业买卖平台和响应监管,不懂行的买家等闲不敢拍货。金宝台二手车买卖市场的上风就在于 依托专业的二手车买卖市场,让花费者可以安心购置。斟酌到买车凡是须要驾乘体验这一特征,金宝台二手车市场在全国开创了O2O(线上线下彼此支持)电商模式。花费者坐在家里,可以先上彀选择本身爱好的二手车品牌、型号,并经由过程高清图片、视频等方法,观察选中车辆的八年夜体系360个细节,不仅可以看汽车外不雅,还可以翻过来看底盘、翻开机械盖看车内部件,甚至小到动员机号码,都可以清明白楚地放年夜显示,让花费者周全懂得车辆的各项参数和应用情形,并经由过程全国二手车市场同款车辆价钱比对,再进行网上选车、预订或付出结算。假如不安心,还可以到二手车市场,亲身观察、试驾选中的车辆,钱不敷还能申请二手车贷款,这也是金宝台二手车市场全国首推的二手车贷款金融办事。买到称心的二手车后,花费者可以在市场当场打点过户、税务、保险、环保检测等营业,最后把车开回家往。

广汽三菱销量晋升 欲破解产能瓶颈

广汽三菱副总司理杜志坚作为广汽三菱新任高层的主要成员之一,他在接收《逐日经济消息》记者采访时表现:“进进7月之后,在充足听取了多地经销商的看法和建议的基本上,广汽三菱开展了包含营销、渠道在内的多项变更办法。”在这一系列变更推进下,广汽三菱销量开端晋升。下半年销量开端增加广汽三菱自成立以来,其终端数据表示并不睬想。数据显示,本年上半年,该企业累计销量仅为1.28万辆,月均销量仅为0.21万辆。比拟之下,日系其他主流SUV借助国内SUV市场的快速增加连续热销,此中春风本田CR-V本年上半年的月均销量已接近1万辆,广汽丰田汉兰达、一汽丰田RAV4的月均销量也分辨冲破7000辆。“方才上任,我简直觉得压力很年夜,不知应当若何扭转。”杜志坚对《逐日经济消息》记者表现,“从经销商突围,是我的第一步棋。”上任之后他先后访问了广州、北京、长沙、深圳等多地的多个经销商,将解决经销商资金、利润等题目作为重要义务。如针对有经销商以为每人3000元培训用度过高的题目,杜志坚公布,从7月1日起撤消所有的培训用度;对于部门经销商反应的发卖返利过慢,导致资金严重的题目,广汽三菱宣布新政称,此前300万元的押金将充任提车款。别的,广汽三菱新进网的经销商不在少数。为此,“我们下降了单店的月度提车指标,具体的提车数目也充足听取了经销商的看法,做出年夜幅度的妥协”,杜志坚表现,“好比,有的经销商以为,单月40辆的指标过高,我们就下调至10辆。”经销商政策调剂的同时,杜志坚也主导并推进着广汽三菱的年夜区制变更。杜志坚先容,依照今朝国内的市场特色,广汽三菱发卖区域从头划分为6个年夜区,分辨是包含北京、河北、东北三省等省市在内的北方年夜区;包含山东、河南等省份在内的华夏区;包含浙江、上海、江苏等省市在内的华东年夜区;以及中南区、华南区、华西区。同时,对这些年夜区的负责人设立了月度10万元、季度30万元的嘉奖基金,嘉奖发卖前三甲。跟着系列渠道改造的推动,广汽三菱的终端发卖也开端晋升,7月、8月销量稳固在月均3000辆以上,9月销量到达了5200辆以上。欲破解产能瓶颈固然今朝广汽三菱的发卖渠道已买通,但阻碍成长的另一个题目又摆在了杜志坚眼前。杜志坚在接收 记者采访时表现:“产能不足是一个年夜题目,这制约了新劲炫ASX的发卖。本年9月底刚上市的新帕杰罗·劲畅也是以处于无车可供的景况。”更主要的是,因为产能不足,广汽三菱本年发卖目的可能面对失。本年年头,广汽三菱前履行副总司理付守杰表现:“本年发卖目的为5万辆。”但据记者懂得,本年广汽三菱的产能不足5万辆。不仅如斯,依据三菱汽车的计划,2015其销量打算将到达30万辆,广汽三菱将承担此中的20万辆。为此,“今朝广汽三菱已启动了产能扩建工程,到来岁3~4月,产能将从本年的不足5万辆晋升至13万辆。”杜志坚流露,将来其产能还将持续扩充至30万辆。跟着产能扩充打算步进实行阶段,广汽三菱的产物种类也将加倍丰盛。杜志坚告知记者:“成为SUV世家是广汽三菱的目的,是以将来依然将重点导进SUV产物,但不消除引进三菱的轿车产物。”来岁广汽三菱还打算在今朝135家认证经销商的基本上,进一步增添经销商的数目,扩容至150家;同时,经由过程“4S 1S”建店模式的推广,增添“1S”即城市展厅的数目,推进渠道进一步下沉。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量