纳智捷领衔 自立品牌首超行业均匀程度

2013年中国汽车机能、运行和设计研讨SM(APEAL)的陈述显示:纳智捷和中华的排名高于行业均匀,这也是中国自立品牌的初次冲破。J.D.Power亚太公司中国汽车机能、运行和设计研讨(即汽车魅力指数研讨)已经进进第11个年初。汽车魅力指数研讨依据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆机能和设计的满足度。研讨涉及车辆的10个种别(车身外不雅、车身内装、置物和空间、音响/娱乐装备/导航体系、座椅、空调体系、驾驶机能、动员机及变速体系、视野与行车平安以及燃油经济性)的82个要素。新车魅力指数表示对车主虔诚度和推举度具有明显影响。车主对所购车型的魅力指数表示越满足,他们越可能向其他人推举所购车型,并在此后再次购置这个品牌。在新车魅力指数得分为861分或以上的车主中,有31%表现他们“确定会”再次购置这个汽车厂商的车型,有54%表现“确定会”向家人和伴侣推举他们购置的车型。比拟之下,在新车魅力指数得分低于749分的车主中,再购置意向率和推举意向率分辨降至6%和15%。

宇通客车11月销量超预期 12月将立异高

宇通客车公司宣布公 告:2013年11月发卖各型客车7121辆,同比增加34.1%,此中年夜、中、轻型客车销量同比依次为49.1%、15.9%和97.9%;1-11月 累计发卖客车4.8万辆,同比增加7.8%,此中年夜、中、轻型客车销量同比依次为5.3%、5.5%、34.4%。公司11月销量同比增加34.1%,增幅超越我们及市场的预期。客运车辆发卖旺季到来及年夜订单交付,助年夜型客车销量同比增加49%。邻近春节客运旺季,客运企业开端采购新车及更新老旧车辆来应对客运岑岭,带来公司年夜型公路客运车辆销量回升。同时, 年末前年夜订单交付也促使公司年夜型客车交付量年夜幅增加。公司打算4Q13向委内瑞拉交付1000辆年夜型客车,此中10月已履行300多辆订单,我们估量11 月公司再次向委内瑞拉交付300-500辆的车辆。依据国民日报网报道,公司还打算年末前向郑州公交交付1363辆的公交车,涵盖100辆纯电动客车、773辆插电式混杂动力客车和490辆BRT客车,我们估计涉及金额达13亿元(约占公司2012年收进的6.6%)。我们估量11月公司国内发卖客车约6000辆摆布,出口客车约1000多辆。客运车辆发卖回升及公交客车销量增加,带动公司中型客车连续增加。继10月公司中型客车销量同比增加25.5%后,11月中型客车销量同比增加15.9%。我们估量11月中型客车销量增加重要来自作为客应用途的座位客车销量回升和公交客车销量连续增加带来的,我们估量这一趋向将延续至来岁1月。我们估计12月中型客车销量有看坚持20%摆布的同比增速。新型校车的上市,连续带动公司轻型客车销量年夜幅增加。自本年8月公司蓝牌轻型校车上市后,增进了公司轻型校车销量年夜幅增加,也带动公司11月轻型客车销量同比增加97.9%。蓝牌校车上市,丰盛公司在轻型校车市场的产物结构,扭转了公司校车市占率下滑的趋向,10月其校车产物市占率已恢复至27%,已接近往年全年29%的市占率。新能源汽车试点城市颁布,明后两年新能源客车将是客车企业利润增加点。近日,四部委通知布告了第一批28个新能源汽车试点城市或地域,现实涵盖了63个城市。第一批试点城市申报的新能源汽车推广数目达21-25万辆,此中新能源公交客车9-11万辆,若按两年内完成,每年需完成5万辆摆布。新能源客车凭借高技巧含量和高发卖单价,毛利率程度也高于通俗客车,将是推进将来客车企业利润增加的重要动力。依据我们测算,全性命周期内混杂动力客车已较传统能源客车具有本钱上风。宇通客车在混杂动力客车技巧领先,我们估量公司在混杂动力客车市场占领率在30%以上,且公司将在年内向郑州公交大量量交付插电式混杂动力客车。盈利猜测及投资评级。斟酌到宇 通客车已一次性全体收回8亿元地盘款,好于我们两年分批收回的猜测,我们调剂公司2013年和2014年的盈利猜测,我们估计2013-2015年EPS 分辨为1.42元、1.58元和1.93元(原猜测分辨为1.34元、1.64元和1.93元)。斟酌到新能源客车推广将加速,宇通客车在混杂动力客车技 术上领先,经营治理才能较强,我们保持“强烈推举”投资评级,公道股价23元。风险提醒:1)原资料本钱、人工本钱上升影响公司毛利率程度;2)国度行业政策和律例、补助政策的调剂。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

广汽菲亚特年底冲刺70%增加 国产化提速

广汽菲亚特新治理团队上任3个月后交出了第一份成就单。对此,广汽菲亚特履行副总司理王秋景颇为满足。日前,王秋景告知《逐日经济消息》记者:“本年9~10月的月均销量较前8个月增加五成以上。本年最后两个月,广汽菲亚特月均销量相较前10个月打算实现七成以上的增加。”在王秋景看来,这份成就单的取得和近几个月来广汽菲亚特推出的系列改造亲密相干。在方才停止的广州车展上,广汽菲亚特第二款车型致悦赶在年末前正式宣布,即是系列改造的具体表示之一。销量初次离别低速彷徨广汽菲亚特首款车型菲翔自往年9月上市以来,销量一向在低位彷徨。本年上半年,菲翔6个月累计销量为1.85万辆,月均销量仅0.31万辆。彼时,广汽菲亚特内部人士曾坦言,菲翔的销量并没有到达两边股东的预期。本年6月,跟着广汽团体人事调剂启幕,广汽菲亚特迎来了新任中方掌舵人,王秋景即是此中之一。曾任广汽乘用车副总司理的徐育林则出任广汽菲亚特主管发卖的副总司理。“新任引导班子成立之后,从公司到发卖部分都有一些新的立异,此中包含组织架构、工作流程、发卖渠道等诸多方面。”王秋景告知《逐日经济消息》记者。就发卖渠道而言,在成立自力发卖部分之后,为包管市场情形和经销商情形可以或许真实、快速地转达至决议计划部分,广汽菲亚特实行了年夜区制改造,将全国分成了4个年夜区。不仅如斯,广汽菲亚特还在不竭扩展现有发卖收集的同时,加快推动渠道下沉。“截至今朝在广汽菲亚特已经建成的170家发卖网点中,三级发卖网点达100家,盘踞近六成的比例。”王晓秋表现,依据公司计划,本年年末之前,经销商收集数目将跨越200家。跟着这些改造办法的推动,广汽菲亚特9~10月迎来“丰产”。“今朝我们部门单店月销量已经跨越200辆。”王晓秋流露,广汽菲亚特9~10月月均销量较前8个月的月均销量增加52%,此中9月的销量已经到达0.95万辆,几乎是本年上半年代均0.31万辆的三倍。“在本年最后两个月,广汽菲亚特月均销量将比前10个月增加70%以上。”王秋景向往道。产物扩容倒逼产能晋升菲亚特对于中国市场的“野心”并不仅限于此。此前菲亚特团体CEO马尔乔内曾表现,2014年菲亚特在中国市场份额要到达2%。依照业内广泛猜测的市场年均10%的增速盘算,要实现这一目的,菲亚特来岁在华的销量需到达48万辆。而对今朝单靠一款国产车型打全国的广汽菲亚特来说,推出更多合适中国花费者口胃的 “意式”车型,才是菲亚特这个意年夜利品牌扎根中国市场的要害。为此,柏恩翰在往年年末就任广汽菲亚特总司理之后,就开端酝酿将来的产物计划,本年广州车展时代推出致悦即是其产物计谋的启幕之作。柏恩翰告知记者,致悦作为菲亚特团体首款掀背小型车,在中国举办了全球首发典礼,并进行了“中国化”的设计,“这款车将于来岁3月正式在华上市”。与此同时,广汽菲亚专长期的计谋计划也已慢慢敲定。依据此前的计划,将来每年将至少推出一款车型,B级轿车及今朝已经以入口车方法发卖的SUV车型“菲跃”,也将实现国产。跟着产物加快国产,广汽菲亚特的产能也被迫加快扩容。王秋景表现,本年4月广汽菲亚特现有的工场已经从此前的单班出产进级为双班出产,产能从7万辆晋升至14万辆,来岁工场将启动三班出产,产能将晋升至21万辆,实现50%的增加。这就意味着,来岁广汽菲亚特的销量最高将到达21万辆,即便如斯,这和菲亚特团体的请求依然有不小的差距。在不少业内助士看来,这一差距只能依附打算年产10万辆的JEEP品牌国产项目弥补。可是王秋景表现:“JEEP国产的细节今朝依然在会谈傍边,还没有终极敲定。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

东岳牵手AFCC结合开辟车用燃料电池膜

11月27日,山东东岳团体与AFCC(奔跑福特)公司结合开辟车用燃料电池膜签约典礼在齐盛宾馆举办。签约典礼上,AFCC公司首席履行官安德鲁斯先容了与东岳团体的合作原因,对于东岳在燃料电池膜研产生产上的研发上风表现确定。他说,奔跑与福 特在全球汽车的成长汗青中起到了支柱性感化,可是因为能源需求的紧急性,使我们必需在汽车动力体系长进行改良。而燃料电池是将来的新型能源,是情况友爱型能源,并且也是解决汽车尾气排放、做好情况维护、解决能源需求的一个向阳财产。为完成这一财产,奔跑和福特在温哥华树立了AFCC公司,重要义务是解决两 年夜汽车公司干净能源汽车的要害技巧题目。东岳在燃料电池膜的立异技巧、产物质量、低本钱运作都有着很是年夜的上风,我们光荣找到了准确的合作商,我们很兴奋与东岳公司签订结合开辟协定,很是等待此次合作,信任这一合作项目必定会取得宏大的胜利。张建宏在致辞中表现东岳将全力推动项目标研发过程,为全球干净新能源燃料电池车实现财产化作出进献。他说,东岳与AFCC公司可以或许结合开辟车用燃料电池膜对于燃料电池车的本钱下降和普及有侧重要的意义,燃料电池车的应用和普及将有利于中国的情况维护和城市用车情况。东岳将依照两边签订的协定,严 格履约,会组织更强的团队,调动更多的资本,做出更周到的打算,按时完成进展,确保燃料电池膜产物的质量,知足在AFCC燃料电池车上的供给。对本次签约,处所当局赐与了高度器重,签约典礼前,淄博市委书记周清利和市县两级重要引导出席了签约典礼并致辞,表现全力支撑两边的合作,供给更有力的支撑和杰出的情况,确保研发胜利。车用燃料电池具有高能量效力、无污染、零排放等长处,此次东岳团体与AFCC公司签约结合开辟车用燃料电池膜项目,内容不仅包含燃料电池膜的机能和寿命进步,还将开辟新的膜电极用离聚物,研讨的目的是在确保现有燃料电池膜批量供膜样品基本上,合作研制下一代高机能低本钱燃料电池膜和催化层。

马自达持续3月在华销量激增

据马自达(中国)企业治理有限公司近日颁布的销量数据显示,马自达品牌车型2013年11月在中国市场零售销量为20465辆,同比增加67.9%,1-11月累计发卖163036辆,同比削减4%。在马自达中国是业负责人、中国是业本部长渡部宣彦看来,恰是得益于2013款马自达6和长安马自达CX-5的上市,才使得马自达在华销量持续下跌的态势得以扭转。“盼望本年能成为马自达创驰蓝天技巧在中国的元年。”马自达汽车社长山内孝曾经如斯表现,“到2016年3月底前,将会投放8款搭载创驰蓝天技巧的车型,即80%的车型会搭载这项技巧,此中当然包含全新车型和换代车型。”他以为,创驰蓝天技巧在中国市场是否胜利,对马自达的将来将起到要害感化。在华销量止跌反弹从马自达在华的两个合伙发卖公司的销量表示来看,长安马自达11月共发卖7831辆车,较往年同期比拟增速高达93.5%,几近翻倍;一汽马自达共发卖12634辆,同比增速也到达55.2%,销量成就实在不菲。自往年下半年垂钓岛事务之后,日系车在华销量可谓跌至谷底,这让自己就处于产物换代期的马自达的在华市场更是一蹶不振。月度同比销量跌幅更是动辄10%甚至高达20%,这一降落颓势在本年9月获得了转变。本年9月,马自达在华销量到达17821辆,同比增加34.4%,此中,一汽马自达发卖11017辆,同比增幅到达26.9%,长安马自达进献销量6804辆,同比增加48.7%。从本年9月至今,34.4%、88.2%、67.9%的同比销量增幅也让下半年才刚升任马自达中国是业负责人的渡部宣彦松了一口吻,“从9月份开端的后半年度发卖的旺势补充了上半年的不足,所以本年的销量估计基础会和往年持平。”“新产物 创驰蓝天技巧”力促成长腾讯汽车从马自达汽车懂得到,作为“创驰蓝天”技巧的第一款国际车型,长安马自达CX-5上市仅两个多月就已经取得了1.8万张订单。据懂得,“创驰蓝天”技巧是马自达从零开端将包含动员机、变速箱、车身和底盘等汽车制作基本范畴四位一体进行周全更新的全新一代技巧的总称。渡部宣彦表现:“我们要晋升品牌力的要害在于两个,一是‘创驰蓝天’技巧,别的就是‘魂动’设计,我们盼望能让更多花费者懂得‘创驰蓝天’技巧的立异性和‘魂动’设计的魅力。”在不久前的广州车展上,马自达还推出了两款搭载“创驰蓝天”技巧和最新“魂动”设计的产物,分辨是全新Mazda3和马自达新一代旗舰车型ATENZA。此中,马自达ATENZA将在来岁上半年由一汽马自达实现国产,而全新马自达3将由长安马自达国产,并有看于来岁5月份上市。除了这两款新车之外,一汽马自达来岁上半年还将对CX-7进行国产。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

慢充模式受困 临沂改走换电纯电动公交路线

山东临沂公交公司于本年1月份投放了5辆换电式纯电动公交车试运行,年末前还将再增添10辆,这是否意味着临沂纯电动公交车的成长模式将产生转变?据悉,临沂市现有充电式纯电动公交车146辆,换电式纯电动公交车5辆。11月25日,记者前去该地查询拜访后发明,已运行近3年的充电式纯电动公交车电池衰减正在加剧,而且整车也裸露出诸多其他题目,而新投放的换电式纯电动公交车却表示杰出。 临沂充电式纯电动公交车电池衰减加剧 慢充模式受困记者在临沂火车站前的广场上登上一辆K10纯电动公交车,向该车司机王师傅具体懂得临沂纯电动公交车的运行情形。“我开的这辆纯电动公交车是2010年末上路运营的,但其电池在往年10月份就调换了一次。今朝,也只有这类电池已全体调换的纯电动公交车,才干包管全天的正常运营,而无需午时补电。”王师傅如斯说道。王 师傅还先容说,在临沂的146辆慢充模式纯电动公交中,有跨越50辆公交车的电池呈现了分歧水平的题目,有的是电池蓄电才能下滑严重导致公交车无法正常运 营,有的则是已经无法充电,这些出题目的公交车也是最早投运的那一批。“是以,在往年10月份,公交公司协同厂家对出题目的电池进行了调换。”“现 在能实现全天运行而不消午时补电的纯电动公交车只有15辆摆布,这15辆公交车的电池已经全体调换过一次,此刻离调换时光只有1年摆布,其他调换了部门电 池以及尚未调换电池的纯电动公交车,都必需在午时补电50分钟才干完玉成天180公里摆布的运行。”王师傅弥补说道。据记者懂得,在临沂市公交车编号中,字母“K”代表着公交车装有空调。而当记者问到王师傅纯电动公交车可否在炎天开空调时,王师傅反问道:“你什么时辰见过临沂的纯电动公交车开过空调?”究其原因,王师傅说明说:“空调的耗电量很年夜,开着空调的公交车耗电量几乎是不开空调的两倍。我这辆公交车能包管全天运行而无需午时补电,也是在不开空调的 条件下。一旦开启空调,也就顶多能跑一上午。在炎天,我们鄙人午的时辰假如看到电量还很充分才会开空调跑一趟。像这个K10线路,每辆公交车天天跑8个单程,可是开空调的次数不会跨越3次。乘客经常会是以而埋怨,我们司机也只能为难的赔笑,没有其它措施。”除了电池衰减的题目,王师傅还向记者流露,这些纯电动公交车其他零部件也经常出故障。“噪音小本应是纯电动公交车的一年夜上风,可是这些纯电动公交车的差速器与后桥的衔接部门轻易出题目,使得良多纯电动公交车在运行时会发出响声,上风难以施展,也影响了乘客的乘坐体验。还有就是打气泵,这也是良多公交司机都反映的题目,这些车的打气泵不耐用,基础用1年摆布就得调换。不然出故障之后对开关门、刹车等都有影响。”王师傅埋怨道。改走换电路线 运行近一年情形尚佳 临沂换电模式纯电动公交车早年投进的慢充模式纯电动公交车的运营成果不尽如人意,这似乎对临沂接下来选择纯电动公交车的成长模式发生了影响。本年1月份,临沂新投运的5辆纯电动公交车,由之前的慢充模式改为了换电模式。另据多名纯电动公交车的司机流露,本年年末本市还将再增添10辆换电模式纯电动公交车,这情形已被山东沂星纯电动汽车公司与临沂公交公司协商断定。这5辆换电模式纯电动公交车被投放在K10路和13路两个线路上,车身外形与之前的纯电动公交车差别不年夜。假如不问司机师傅,通俗乘客很难辨别。记者在王师傅的指导下,找到了一辆K10线路上的换电模式的纯电动公交车,并向该车司机刘师傅讯问了这辆车的运行状态。“自 1月份投运至今,公交公司一向请求这类车午时换电一次。实在这类车换电一次可以跑6个单程,也就是140公里摆布,而公交公司也是出于平衡时光与便利治理 的斟酌,所以才请求我们必定要午时换一次电。并且这类车的换电时光只需10多分钟,比拟起慢充模式要快了不少,所以司机们对于午时换电也没有什么看法。” 刘师傅先容说。刘师傅还以为,比拟慢充模式的纯电动公交车,换电模式的电动公交车的电池能获得更好的同一保护与治理,并能实现更为科学的充放电治理,其应用寿命也能响应的延伸。“我感到电池的衰减跟应用有很年夜关系。假如电量没用完,就要充电,如许频仍的充放电方法,会侵害到电池的应用寿命。像慢充纯电动公交车的电池天天午时要补电,而此时的电池电量处在未几不少的状况,这种情形下就又充电,会对电池造成欠好的影响。”刘师傅如许说道。固然对调电模式的纯电动公交车较为青睐,但刘师傅也直言不讳地说出了这类车仍须要改良的处所。“首 先,电池的续航才能还须要被进步,假如充换电一次,能包管200公里以上的运行里程,而且电池的寿命能包管在3年以上,这才干实现较为稳固运营后果。开不 开空调我就先不请求了,假如请求开着空调运行一成天,生怕现阶段还很难实现;其次,这类车的整车本钱须要下降。此刻这类车的本钱都得在150多万元以上, 只靠天天的运营收进基本不成能实现本钱收受接管,现阶段只能依附当局的资金支撑。”刘师傅说道。刘师傅还以为,不管是哪类纯电动公交车,运行时光长了难保会出题目,在能实时获得解决而不影响正常运行的条件下,支撑激励纯电动的技巧成长是理所应该的。“此刻全国空气质量都欠好,这类车无排放,无污染,仍是很值得倡导的。”记者手记:记者在查询拜访中发明,不但是临沂市区,在记者的故乡临沂市沂南县(一个小县城),四轮代步车、电动三轮车的身影到处可见,电动自行车在沂南县的农村几乎已经到达每家一辆的均匀程度。由此可见,临沂国民对于电动车有着极年夜的热忱。对小型电动车是如斯,对纯电动公交车更是如斯。所以,即使临沂在成长纯电动公交车的进程中会碰到一些题目,但临沂或许能从不竭测验考试中找到准确的成长标的目的,由于临沂国民对于纯电动车有着足够的酷爱。

英菲尼迪11月销量创记载

依据英菲尼迪12月4号颁布的销量数据,该品牌11月在华销量(不含港澳台地域)2102台,环比增幅7.7%,创本年单月最高发卖记载;1至11月累计销量达14933台,同比增加46.4%,均匀环比增加率达13.7%。自本年3月份以来,英菲尼迪中国的发卖已持续9个月实现强劲增加,可见在经受了往年垂钓岛事务的强烈冲击之后,英菲尼迪已经逐渐走出阴霾,随同本土化过程的推动,其本年在销量上也或将实现冲破。在11月份的销量数据中,全新英菲尼迪JX表示亮眼,11月环比增加达14%,创下自上市以来单月销量新记载;Q50表示也不错,11月份的销量环比增加13%, 1至11月累计销量达3213台,比往年同期增加22%;除此之外,本年Q70L发卖茂盛,1至11月累计销量达2296台,同期增幅高达133%。剖析数据可以看出,固然英菲尼迪此刻的产物线并不是很长,但每个主打产物均实现了分歧水平的增加,总体促使前11个月实现了46.4%的增加。英菲尼迪中国是业部总司理戴雷对腾讯汽车表现,假如年末的最后时光可以或许坚持如许的趋向,那么英菲尼迪有信念年末增加跨越50%。英菲尼迪官方同时流露,联合中国文化,英菲尼迪将于来岁年头推出全新的品牌标语和价值系统,并举行英菲尼迪有史以来范围最年夜的品牌体验运动。“假如此刻用几句话来形容,我想英菲尼迪会成为一个敢想、敢为、敢爱的品牌。”关于即将推出的品牌标语,戴雷对腾讯汽车如斯说明。2013年是英菲尼迪的一个主要转折点。一方面须要加鼎力度拉回已经丧失的销量和市场份额,另一方面,随同着国产程序的加速以及新治理团队的加盟,英菲尼迪也要敏捷梳理其真正的品牌定位,以便于更为精准的制订在华成长计谋。可以说激进国产程序带来的是产物、品牌、办事、渠道等多个方面的加快,对于英菲尼迪来说,假如想实现“最感性的国际化奢华汽车品牌”的目的,周全深化本土计谋依然是必需要推动的义务。早在本年9月的成都车展上,英菲尼迪携全系车型以Q/QX全新定名表态,而戴雷也毫无避忌的直视英菲尼迪中国困境,同时宣布了英菲尼迪成为主流奢华汽车品牌的愿景。“我们将从产物、品牌、经销商收集等几个方面进手,并鼎力推动本土化计谋。”戴雷说。在具体办法上,英菲尼迪已经开端转变。产物上同一以Q定名,品牌上公布了“最感性奢华车”的理念,而在经销商收集上,戴雷对腾讯汽车流露,将来入口车与国产车将共用渠道,而英菲尼迪也将以每年20到30家的速度进行渠道拓展。11月份举办的广州车展上,英菲尼迪推出首部配备涡轮增压动员机的车型英菲尼迪Q50 2.0T,该车型将专为中国市场供给。英菲尼迪国产化项目正在稳步推动,2014年年末,英菲尼迪推出国产长轴距版的奢华活动型轿车英菲尼迪Q50和风气活动型SUV英菲尼迪QX50。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

山东黄标车禁行条例生效 省内各地积极响应

据山东广播电视台消息中间《本日报道》栏目报道,从本年10月1日起,山东省已经开端履行黄标车提前裁减补助轨制,区分车型和应用年限赐与差异化补助,跨越划定刻日后不再补助。自2013年12月1日起,设区市的城市建成区将禁行黄标车。到2015年末,裁减全体黄标车及老旧车116万辆。记者采访时发明,在东营,城区里已经几乎见不到黄标车的踪迹,但在县城郊区仍有部门车辆在运行。对即将实行的黄标车限行轨制,良多市平易近都表现支撑。“此刻这车开着也不舒畅,外头很破了,油耗还很高,保护本钱也比以前多花良多钱,传闻此刻又补助轨制了,赶紧换新车了,要不外了年这黄标车也进不了市区了。”一位黄标车司机说。“确定接待这个政策的,此刻空气污染越来越严重,黄标车占领很是年夜的影响,确切应当取消这个黄标车,出台这个政策对我们情况是有利益的,也是舍小利为大师吧。”一位东营市平易近说。为进一步缓解年夜气污染,维护市平易近身材健康,自2012年10月1日起,东营的公安交警、环保部分就开端周全检讨行驶灵活车的环保查验及格标记情形,在中间城区重要路段、重要时段限行" 黄标车",最年夜水平削减黄标车污染。到2015年,彻底裁减2005年以前注册运营的"黄标车"。广饶县平易近安检测线司理张志文告知记者,对于黄标车高排放的,第一是履行激励提前裁减进行补助。再一个就是这个黄标车,在城区这里面限行12月1号开端。在淄博,早在本年1月1日淄博市当局下发的《关于实行高污染车辆限行和禁行的布告》中就明白划定,黄标车从早上7点到晚上10点之间制止进进中间城区。淄博张店交警年夜队交管科平易近警朱爽告知记者,在限行时光和限行路段通行的黄标车,根据该条例第40条划定,由公安机关交通治理部分处以200元罚款。

传广汽菲亚特敲定Jeep项目厂址 首款车为自由光

盖世汽车讯 综合外电报道,新闻人士日前表露,菲亚特和在华合作方接近敲定终极协定,就Jeep品牌在华出产厂址告竣一致。首款国产Jeep车型很可能如之前风闻花落自由光中级SUV。Jeep项目接近敲定两名知恋人士称,菲亚特之前试图部署Jeep项目在长沙工场落户,比来已经批准在广汽团体广州番禺出产基地投产Jeep。协定仍然有待终极批复。不外广汽方面一位姓朱的代表传播鼓吹,公司关于Jeep投产地址未颁发任何新闻。该协定将为Jeep在华投产展平途径。Jeep曾于1983年景为首个在中国出产的外资汽车品牌,但之撤退退却出。菲亚特CEO马尔乔内寄看Jeep重返中国,提振菲亚特-克莱斯勒在华事迹。本年1月底特律车展时代,广汽和菲亚特签订在华结合投产Jeep的备忘录,不外该备忘录仅仅公然了意向,并未选定厂址和其他细节。菲亚特起初盼望Jeep在长沙广菲工场出产,从而弥补菲翔产能应用率不足的空缺。例现在年4月上海车展上,Jeep总裁迈克·曼利(Mike Manley)就表现Jeep有看年内涵长沙工场投产。而广汽方面则更偏向于其年夜本营广州,今朝已经经由过程当局同意在番禺建厂。菲亚特和广汽为此睁开博弈,马尔乔内甚至一度抛出谈吐,欲为Jeep在华另寻合作伙伴。之后广汽方面人士含混其辞称两个基地“都有可能”投产Jeep。关于Jeep国产的产物声势,此次一名人士表现,Jeep自由光很可能将成为广州番禺工场投产的首款车型。该说法和持久以来媒体风闻一致。菲-克在华销量连续飙升本年以来,因为之前在华销量居低,加上新车型发力,菲亚特-克莱斯勒团体在华月度销量持续多个月同比翻倍。2013年10月份,菲亚特和克莱斯勒在中国市场发卖了1.24万辆汽车,往年10月在华销量为0.58万辆,同比飙升113.0%。市场份额从0.5%晋升到1.0%。本年以来菲亚特-克莱斯勒在华销量连续高速增加,多个月实现同比翻倍。菲-克1月在华销量从0.33万辆同比增加171.6%至0.88万辆;3月从0.41万辆同比增加106.8%至0.84万辆;4月份从0.43万辆同比增加125.5%至0.96万辆;5月份从0.40万辆同比增加170.4%至1.07万辆,6月从0.38万辆同比激增139.2%至0.92万辆;7月从0.39万辆同比增加172.9%至1.06万辆;8月从0.42万辆同比飙升158.4%至1.10万辆;9月从0.50万辆同比攀升149.9%至1.25万辆。综合上述10个月销量,菲-克在华累计销量到达9.89万辆,较之往年同期的4.20万辆,同比骤增135.5%。市场份额从0.4%晋升至0.7%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

悦悦跌落电商神坛 江淮乘用车接连遭重挫

近几日,介入本年“双11”运动的汽车电商和厂商接踵晒出成就单,数据喜人,各家都有斩获。然而,有着“中国网销第一车”佳誉的江淮悦悦却似乎鸣金收兵了。信任良多人还记得2012年11月11日江淮悦悦以1225台的实绩成为“双11”网购狂欢节汽车销量冠军,可以说是发明了汽车行业电子商务的一个古迹。然而,官方数据显示,本年的“双11”,江淮悦悦在天猫“双11”运动当天仅发卖100台余台。打开天猫商城江淮悦悦官方旗舰店页面,发卖数据显示,11月悦悦销量仅23辆,仅一年时光,江淮悦悦就跌落了神坛。实在,受挫的不仅是悦悦。本年江淮乘用车销量数据一路下行。10月份发卖数据显示,江淮实现销量4.0万辆,同比增加3.15%,此中SUV销量2457辆,同比增加265.1%;轿车9219辆,同比降落35.0%;MPV4594辆,同比降落10.1%。 本年前十个月江淮汽车累计实现销量42.2万辆,同比增加14.3%。从这张成就单不丢脸出,江淮乘用车板块日子很艰巨,假如不是商用称板块支持,江淮汽车恐行动维艰。“锈蚀门”影响难打消要剖析造成这种局势的原因也不难,本年315央视晚会曝光的“锈蚀门”事务是最直接的原因。2008年开端出产的同悦轿车车身因为涂装工艺不达标,导致车身内腔电泳液漆膜厚度不克不及稳固到达请求,内概况油漆不充足而导致锈蚀。曝光今后,江淮汽车不仅股价年夜跌,口碑也受到了极年夜水平的影响,花费者纷纭提出质疑,“一款2008年出产的车型,为什么到此刻也未可以或许解决直到315晚会才器重起来呢?”从本年3月起,江淮乘用车销量一路走低,从4月到10月时代,江淮汽车乘用车销量最高低滑30%。更为严重的是,315锈蚀事务对在几天后上市的瑞风S5发生了极年夜的负面影响。瑞风S5作为江淮乘用车全新二代系列平台的计谋车型,被付与了率领江淮乘用车向自立立异转型的重担。江淮汽车董事长兼总裁安进在上市交换会上流露瑞风S5内部的发卖目的为5万辆。从上市8个月的发卖数据来看,瑞风S5的月均销量仅2000辆摆布,年发卖目的5万辆的目的仅实现了一半。求利润 放缓乘用车成长步伐在乘用车板块全线奔溃的情形下,江淮汽车不得不做出调剂,把利润放在首位。起首从职员设置装备摆设,把乘用车营销公司部长级以上的治理职员100多人,缩编至25人摆布,精简下来的人被派至全国各地,分辨在该区域计划、发卖和办事部担负具体职务,履行效益考察轨制。在产物层面,江淮汽车强势停产了2008年推出的中高端轿车宾悦、同悦、全球鹰等成就欠安的第一代乘用车产物,推出了利润率更高的二代车型瑞风S5、新和悦RS和2013款瑞风M5等新车型。本月初,江淮汽车又调剂了2010年12月宣布的初版“十二五计谋计划”,废弃了5年实现160万辆发卖的目的,改为“江淮轻型商用车要发卖轻卡28万辆,轻型商用车34万辆。”与此同时,将江汽团体副总裁戴茂方调任安凯客车,重点成长商用车范畴,以“商”养“乘”。不得不说,如斯强势的改造,向花费者展现了江淮汽车壮士断腕的决心,可是也触动了不少人的好处,带来了潜存的风险。原江淮乘用车营销公司总司理王朝云、安凯客车前董事长王江安、原江淮团体副总裁赵厚柱、原江淮多功效商用车公司总司理林啸虎等一批主干分子去职;被“贬”下放区域发卖的部长们捋臂张拳;部门经销商对划分区域导致盈利降落,颇有微言。除此以外,江淮汽车刚宣布的“做年夜做强商用车、做精做优乘用车”的计谋调剂。近几年,国内商用车企业打价钱战、彼此压价的情形不足为奇,“高发卖低利润”是年夜部门国内商用车企的通病。在当今不少商用车企业年夜举进军乘用车市场的年夜势下,似乎有点牵萝补屋的味道。对于乘用车而言,自立品牌的竞争已经进进了“裁减赛”阶段,此时放缓乘用车成长的步伐,是以退为进仍是掉往信念,真是耐人寻味。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量